An independent suspension for vehicles, in particular for heavy vehicles, comprises a steering knuckle (2) developing between an outer portion (2a), defining the axis of rotation of a wheel hub, and an inner portion (2b), having a receiving seat extending transversely to the outer portion along a steering axis (A) and a knuckle-carrier (7) assembly rotatably coupled to the inner portion of the knuckle (2) to allow a relative rotation around the steering axis (A), and comprising at least a first (7a) and a second supporting portion (7b) defining each a substantially horizontal hinge point (5a, 6a) for one end of a respective cross arm (5, 6). The knuckle-carrier assembly (7) comprises a first (16) and a second body (17), separate to each other, in which the first body (16) comprises a steering pin (11) developing along the steering axis (A) and the first supporting portion (7a), and the second body (17) is partially fitted around the steering pin (11) and comprises the second supporting portion (7b).

    L'invention concerne une suspension indépendante pour véhicules, en particulier pour véhicules lourds, comprenant une fusée d'essieu (2) se développant entre une portion externe (2a), définissant l'axe de rotation d'un moyeu de roue et une partie interne (2b) ayant un siège de réception s'étendant transversalement à la partie externe le long d'un axe de direction (A) et un ensemble porte-fusée (7) accouplé en rotation à la partie interne de la fusée (2) pour permettre une rotation relative autour de l'axe de direction (A) et comprenant au moins une première (7a) et une seconde (7b) partie de support définissant chacune un point d'articulation sensiblement horizontal (5a, 6a) pour une extrémité d'un bras transversal respectif (5, 6). L'ensemble porte-fusée (7) comprend un premier corps (16) et un second corps (17), séparés l'un de l'autre, le premier corps (16) comprenant une broche de direction (11) se développant le long de l'axe de direction (A) et la première partie de support (7a) et le second corps (17) étant partiellement ajusté autour de la broche de direction (11) et comprenant la seconde partie de support (7b).


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    Titel :

    INDEPENDENT SUSPENSION FOR VEHICLES, IN PARTICULAR A SUSPENSION FOR A DIRECTIONAL WHEEL FOR VEHICLES


    Weitere Titelangaben:

    SUSPENSION INDÉPENDANTE POUR VÉHICULES, EN PARTICULIER SUSPENSION POUR UNE ROUE DIRECTIONNELLE POUR VÉHICULES


    Beteiligte:
    BONERA DANILO (Autor:in) / BERTASSI MATTEO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-12-28


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    INDEPENDENT SUSPENSION FOR VEHICLES, IN PARTICULAR A SUSPENSION FOR A DIRECTIONAL WHEEL FOR VEHICLES

    BONERA DANILO / BERTASSI MATTEO | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Independent suspension for vehicles, in particular a suspension for a directional wheel for vehicles

    BERTASSI MATTEO / BONERA DANILO | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    INDEPENDENT SUSPENSION FOR VEHICLES, IN PARTICULAR A SUSPENSION FOR A DIRECTIONAL WHEEL FOR VEHICLES

    BERTASSI MATTEO / BONERA DANILO | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff


    Wheel suspension for motor vehicles

    ZUGE FRANK / GLAS ACHIM / LANGHOFF HANS-JURGEN et al. | Europäisches Patentamt | 2016

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