Ein Schienensystem (2) zum Befestigen von Objekten an einem Fußboden in einer Kabine eines Transportmittels weist mindestens eine in oder an dem Fußboden integrierbare Fußbodenschiene (10), eine Vielzahl erster länglicher Bewegungsschienenelemente (12), eine Vielzahl zweiter länglicher Bewegungsschienenelemente (14), eine Vielzahl von Haltemitteln (34) zum Halten von ersten und zweiten Bewegungsschienenelementen (12, 14) an der Fußbodenschiene (10) und eine Vielzahl von auf den ersten und zweiten Bewegungsschienenelementen (12, 14) gleitend lagerbaren Läufern (16, 18) auf. Die ersten und zweiten Bewegungsschienenelemente (12, 14) weisen senkrecht zu ihrer Haupterstreckungachse (x) einen Schienenprofilquerschnitt (30) auf, der mindestens eine lateral nach außen gerichtete Hinterschneidung (28) aufweist. Die ersten und zweiten Bewegungsschienenelemente (12, 14) weisen jeweils zwei einander gegenüberliegende Endflächen (31, 33) auf, die bündig mit Endflächen (31, 33) anderer erster oder zweiter Bewegungsschienenelemente (12, 14) in Flächenkontakt bringbar sind, so dass eine durchgehende Bewegungsschiene mit gleichbleibendem Schienenprofilquerschnitt (30) entsteht. Die Läufer (16, 18) weisen zum gleitenden Lagern eine mit dem Schienenprofilquerschnitt (30) korrespondierend geformte Ausnehmung (19) auf. Die Summe der Längen eines ersten länglichen Bewegungsschienenelements (12) und eines zweiten Bewegungsschienenelements (14) liegt in einem Bereich von 26 Zoll (ungefähr 66 cm) bis 100 Zoll (ungefähr 254 cm) ist und die Länge eines zweiten Bewegungsschienenelements (14) unterschreitet die Länge eines ersten Bewegungsschienenelements (12).

    The invention relates to a rail system (2) for securing objects to a floor in a cabin of a transport means, comprising at least one floor rail (10) that can be integrated in or on the floor, a plurality of first elongated movement rail elements (12), a plurality of second elongated movement rail elements (14), a plurality of retaining means (34) for retaining first and second movement rail elements (12, 14) on the floor rail (10), and a plurality of runners (16, 18) mounted such that they can slide on the first and second movement rail elements (12, 14). The first and second movement rail elements (12, 14) have a rail profile cross-section (30) perpendicular to the main extension axis (x) thereof, which has at least one lateral undercut (28) oriented outwards. The first and second movement rail elements (12, 14) each have two opposing end surfaces (31, 33) which can be brought into surface contact with end surfaces (31, 33) of other first or second movement rail elements (12, 14) in a flush manner, such that a continuous movement rail with a constant rail profile cross-section (30) is produced. For a sliding mounting, the runners (16, 18) have a recess (19) shaped in a manner corresponding to the rail profile cross-section (30). The sum of the lengths of a first elongated movement rail element (12) and a second movement rail element (14) is in the region of 26 inches (approx. 66 cm) to 100 inches (approx. 254 cm), and the length of a second movement rail element (14) is less than the length of a first movement rail element (12).

    L'invention concerne un système de rail (2) servant à fixer des objets au plancher d'une cabine d'un moyen de transport, présentant au moins un rail de plancher (10) pouvant être intégré dans ou sur le plancher, une pluralité de premiers éléments de rail de déplacement allongés (12), une pluralité de seconds éléments de rail de déplacement allongés (14), une pluralité de moyens de retenue (34) servant à maintenir les premiers et les seconds éléments de rail de déplacement (12, 14) sur le rail de plancher (10) et une pluralité de chariots (16, 18) montés coulissants sur les premiers et seconds éléments de rail de déplacement (12, 14). Les premiers et seconds éléments de rail de déplacement (12, 14) présentent perpendiculairement à leur axe d'étendue principal (x) une section transversale de profilé de rail (30) qui présente au moins une contre-dépouille (28) orientée latéralement vers l'extérieur. Les premiers et seconds éléments de rail de déplacement (12, 14) présentent chacun deux surfaces d'extrémité (31, 33) opposées l'une à l'autre qui peuvent être mises en contact en affleurement avec les surfaces d'extrémités (31, 33) d'autres premiers ou seconds éléments de rail de déplacement (12, 14), de sorte qu'on obtient un rail de déplacement continu présentant une section transversale (30) de profilé de rail constante. Les chariots (16, 18) présentent pour leur montage coulissant un évidement (19) dont la forme correspond à la section transversale (30) de profilé de rail. La somme des longueurs d'un premier élément de rail de déplacement allongé (12) et d'un second élément de rail de déplacement allongé (14) est de l'ordre de 26 pouces (environ 66 cm) à 100 pouces (environ 254 cm), et la longueur d'un second élément de rail de déplacement (14) est inférieure à la longueur d'un premier élément de rail de déplacement (12).


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    Titel :

    FLEXIBLES SCHIENENSYSTEM ZUM BEFESTIGEN VON OBJEKTEN AN EINEM FUSSBODEN IN EINER KABINE EINES TRANSPORTMITTELS


    Weitere Titelangaben:

    FLEXIBLE RAIL SYSTEM FOR SECURING OBJECTS TO A FLOOR IN A CABIN OF A TRANSPORT MEANS
    SYSTÈME FLEXIBLE DE RAIL SERVANT À FIXER DES OBJETS AU PLANCHER D'UNE CABINE D'UN MOYEN DE TRANSPORT


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-11-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT / B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet





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