An axle assembly (200) includes a first axle housing (102), a second axle housing (104), a first wheel end (216), a second wheel end (218), and at least one drive shaft (150) extending through the first axle housing (102) and the second axle housing (104) and coupled to the first and second wheel ends (216, 218). The axle assembly (200) also includes a gearbox (210) having a body (240) with first and second portions (242, 244) defining a cavity (246) with the first axle housing (102) coupled to the first portion (242) and the second axle housing (104) coupled to the second portion (244). The axle housing (200) further includes an electric motor (122) coupled to the first portion (242) of the body (240). The gearbox (210) includes a gear train (153) having an input shaft (160) having one end coupled to the electric motor (122) and an output shaft (172) rotatably coupled to the input shaft (160), The gear train (153) further includes a clutch (174) having a shifting fork (178) movable between an engaged state and a disengaged state to couple the output shaft (172) to the drive shaft (150) such that the electric motor (122) drives the drive shaft (150) and to uncouple the output shaft (172) from the drive shaft (150) such that the drive shaft (150) is able to rotate independently from the electric motor (122).

    L'invention concerne un ensemble essieu (200) comprenant un premier boîtier d'essieu (102), un second boîtier d'essieu (104), une première extrémité de roue (216), une seconde extrémité de roue (218) et au moins un arbre d'entraînement (150) s'étendant à travers le premier boîtier d'essieu (102) et le second boîtier d'essieu (104) et accouplé aux première et seconde extrémités de roue (216, 218). L'ensemble essieu (200) comprend également une boîte de vitesses (210) comprenant un corps (240) présentant des première et seconde parties (242, 244) définissant une cavité (246) avec le premier boîtier d'essieu (102) accouplé à la première partie (242) et le second boîtier d'essieu (104) accouplé à la seconde partie (244). Le boîtier d'essieu (200) comprend en outre un moteur électrique (122) accouplé à la première partie (242) du corps (240). La boîte de vitesses (210) comprend un train d'engrenages (153) comprenant un arbre d'entrée (160) présentant une extrémité accouplée au moteur électrique (122) et un arbre de sortie (172) accouplé de manière rotative à l'arbre d'entrée (160). Le train d'engrenages (153) comprend en outre un embrayage (174) comprenant une fourchette de changement de vitesse (178) mobile entre un état embrayé et un état débrayé pour accoupler l'arbre de sortie (172) à l'arbre d'entraînement (150) de sorte que le moteur électrique (122) entraîne l'arbre d'entraînement (150) et pour découpler l'arbre de sortie (172) de l'arbre d'entraînement (150) de sorte que l'arbre d'entraînement (150) puisse tourner indépendamment du moteur électrique (122).


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    Titel :

    AXLE ASSEMBLY WITH ELECTRIC MOTOR


    Weitere Titelangaben:

    ENSEMBLE ESSIEU À MOTEUR ÉLECTRIQUE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-11-09


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    AXLE ASSEMBLY WITH ELECTRIC MOTOR

    KUCHARSKI CYRIL | Europäisches Patentamt | 2020

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    Axle assembly with electric motor

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    Axle Assembly With Electric Motor

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