A wheel load adjustment device that is for use in a railroad vehicle and that comprises: a first air spring and a second air spring that are arranged between a vehicle body and a first truck so as to be separated in the vehicle width direction; a third air spring and a fourth air spring that are arranged between the vehicle body and a second truck so as to be separated in the vehicle width direction; and first, second, third, and fourth automatic height adjustment valves that are arranged to the upstream side of the first, second, third, and fourth air springs, that respectively adjust the height of the first, second, third, and fourth air springs, and that maintain a constant air spring height. When the railroad vehicle is passing through a curve, the wheel load adjustment device restricts a supply/exhaust operation of at least one of the first, second, third, and fourth automatic height adjustment valves so as to keep the pressure difference between at least two of the first, second, third, and fourth air springs from increasing.

    L'invention concerne un dispositif de réglage de charge de roue qui est destiné à être utilisé dans un véhicule ferroviaire et qui comprend : un premier ressort pneumatique et un deuxième ressort pneumatique qui sont disposés entre un corps de véhicule et un premier wagon de façon à être séparés dans le sens de la largeur du véhicule ; un troisième ressort pneumatique et un quatrième ressort pneumatique qui sont disposés entre le corps de véhicule et un second wagon de façon à être séparés dans le sens de la largeur du véhicule ; et des première, deuxième, troisième et quatrième soupapes de réglage de hauteur automatique qui sont disposées sur le côté amont des premier, deuxième, troisième et quatrième ressorts pneumatiques, qui règlent respectivement la hauteur des premier, deuxième, troisième et quatrième ressorts pneumatiques, et qui maintiennent une hauteur de ressort pneumatique constante. Lorsque le véhicule ferroviaire passe par une courbe, le dispositif de réglage de charge de roue limite une opération d'alimentation/d'échappement d'au moins l'une des première, deuxième, troisième, et quatrième soupapes de réglage de hauteur automatique de façon à empêcher la différence de pression entre au moins deux des premier, deuxième, troisième et quatrième ressorts pneumatiques d'augmenter.

    車体と第1台車との間に、車幅方向に離間して配置される第1空気バネ及び第2空気バネと、前記車体と第2台車との間に、車幅方向に離間して配置される第3空気バネ及び第4空気バネと、前記第1~第4空気バネの上流側に配置されて前記第1~第4空気バネの高さをそれぞれ調整し、空気バネ高さを一定に保つ第1~第4自動高さ調整弁と、を備えた鉄道車両に用いる輪重調整装置であって、前記鉄道車両の曲線通過時において、前記第1~第4空気バネのうち少なくとも2つの空気バネ間の圧力差の増加を抑制するように、前記第1~第4自動高さ調整弁のうち少なくとも1つの自動高さ調整弁の給排気動作を制限する。


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    Titel :

    WHEEL LOAD ADJUSTMENT DEVICE FOR RAILROAD VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE CHARGE DE ROUE POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
    鉄道車両の輪重調整装置


    Beteiligte:
    YOSHIMATSU YUTA (Autor:in) / OKAMOTO TAKAFUMI (Autor:in) / NISHIMURA TAKEHIRO (Autor:in) / SATO YOSHI (Autor:in) / KAMURA KEIICHIRO (Autor:in) / MURATA KOICHI (Autor:in) / MATSUSHIMA HIROHIDE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    02.11.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    RAILROAD VEHICLE TRUCK, WHEEL LOAD ADJUSTMENT METHOD AND WHEEL LOAD ADJUSTMENT SYSTEM

    TAGA SHIKO / KONOIKE FUMIKAZU / SANO YUKIHIRO et al. | Europäisches Patentamt | 2017

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