A tire is provided that can be efficiently manufactured when a block is provided in which sipes are formed, and in which performance on icy/snowy roads and non-icy/snowy roads can be balanced at a higher level. Sipes 100A of a pneumatic tire 10A according to the present invention include convex sections 150. The convex sections 150 have: straight line portions 152 extending in a straight line in a prescribed direction; first inclined portions 151 inclined so as to widen outward in the prescribed direction more than one end of the straight line portions 152; and second inclined portions 153 inclined so as to widen outward in the prescribed direction more than the other end of the straight line portions 152. A cycle that is the dimension occupied by the convex sections 150 in the prescribed direction is 0.8-2.0 times the sipe depth, which is the length from the tread surface of the block 20A of a sipe 100A to the bottom of the sipe 100A.

    L'invention concerne un pneu qui peut être fabriqué efficacement lorsqu'un pavé utilisé est pourvu de lamelles, et pour lequel l'efficacité sur des routes verglacées/enneigées et des routes non-verglacées/non-enneigées peut être équilibrée à un niveau supérieur. Les lamelles 100A d'un pneu 10A selon la présente invention comprennent des sections convexes 150. Les sections convexes 150 présentent : des parties de ligne droite 152 s'étendant en ligne droite dans une direction prescrite ; des premières parties inclinées 151 qui s'inclinent de façon à s'élargir davantage vers l'extérieur, dans la direction prescrite, qu'une extrémité des parties de ligne droite 152 ; des secondes parties inclinées 153 qui s'inclinent de façon à s'élargir davantage vers l'extérieur, dans la direction prescrite, que l'autre extrémité des parties de ligne droite 152. Un cycle, qui est la dimension occupée par les sections convexes 150 dans la direction prescrite, est compris entre 0,8 et 2,0 fois la profondeur de lamelle, qui est la longueur entre la surface de bande de roulement du pavé 20A d'une lamelle 100A et le fond de la lamelle 100A.

    サイプが形成されたブロックを備える場合において、効率的に製造することが可能であり、かつ氷雪路及び非氷雪路での性能をさらに高い次元で両立し得るタイヤを提供する。本発明に係る空気入りタイヤ10Aのサイプ100Aは、凸状部150を含む。凸状部150は、所定方向に直線状に延びる直線部分152と、直線部分152の一端よりも所定方向の外側に広がるように傾斜する第1傾斜部分151と、直線部分152の他端よりも所定方向の外側に広がるように傾斜する第2傾斜部分153とを有する。凸状部150の所定方向に占める寸法である周期は、サイプ100Aのブロック20Aの踏面からサイプ100Aの底までの長さであるサイプ深さの0.8倍以上、2.0倍以下である。


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    TIRE AND TIRE MOLD


    Weitere Titelangaben:

    PNEU ET MOULE DE PNEU
    タイヤ及びタイヤモールド


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    26.10.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / B29C Formen oder Verbinden von Kunststoffen , SHAPING OR JOINING OF PLASTICS



    TIRE MOLD AND TIRE

    KAJI YOSHIO | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    TIRE AND TIRE MOLD

    TAKADA NOBORU / FURUSAWA HIROSHI | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    TIRE AND TIRE MOLD

    KAJI YOSHIO / MATSUYAMA RYUNOSUKE / KATAYAMA SHINSAKU | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    TIRE AND TIRE MOLD

    KAJI YOSHIO / MATSUYAMA RYUNOSUKE / KATAYAMA SHINSAKU | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    TIRE AND TIRE MOLD

    KAJI YOSHIO / MATSUYAMA RYUNOSUKE / KATAYAMA SHINSAKU | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff