Die vorliegende Anmeldung betrifft eine Bremsanlage (2) für ein Kraftfahrzeug mit vier hydraulischen Radbremsen (6,8, 10,12), mit einem Bremspedal (172), dem eine Wegsensorik (160, 262) zur Bremswunscherkennung zugeordnet ist, und mit einer ersten (28) und einer zweiten Druckbereitstellungseinrichtung (32) zum Bremsdruckaufbau in den Radbremsen (6, 8, 10,12), wobei die erste Druckbereitstellungseinrichtung (28) hydraulisch über eine zweite Radbremsleitung (274) mit einer einem ersten Bremskreis (304) zugeordneten ersten Radbremse (6) verbunden ist und über eine erste Radbremsleitung (272) hydraulisch mit einer dem ersten Bremskreis (304) zugeordneten zweiten Radbremse (8) verbunden ist, und wobei die zweite Druckbereitstellungseinrichtung (32) hydraulisch über eine zweite Radbremsleitung (276) mit einer einem zweiten Bremskreis (308) zugeordneten dritten Radbremse (10) verbunden ist und hydraulisch über eine erste Radbremsleitung (278) mit einer dem zweiten Bremskreis (308) zugeordneten vierten Radbremse (12) verbunden ist, wobei jede Druckbereitstellungseinrichtung (28, 32) jeweils von einer Steuer- und Regeleinheit (250, 254) angesteuert wird. Gemäß der ersten Erfindung sind in dieser Bremsanlage (2) eine erste hydraulische Verbindungsleitung (290), in die ein stromlos offenes Trennventil (100) geschaltet ist, und die die erste Radbremsleitung (272) des ersten Bremskreises (304) mit der ersten Radbremsleitung (278) des zweiten Bremskreises (308) verbindet, und eine zweite hydraulische Verbindungsleitung (296), in die ein stromlos offenes Trennventil (108) geschaltet ist, und die die zweite Radbremsleitung (274) des ersten Bremskreises (304) mit der zweiten Radbremsleitung (276) des zweiten Bremskreises (308) verbindet, vorgesehen. Gemäß der zweiten Erfindung wird diese Bremsanlage (2) derart betrieben, dass im Normalfall, wenn von beiden Druckbereitstellungseinrichtungen (28,32) Druck aufgebaut werden kann, in den dem ersten Bremskreis (304) zugeordneten Radbremsen (6,8) von nur der ersten Druckbereitstellungseinrichtung (28) Druck und in den dem zweiten Bremskreis (308) zugeordneten Radbremsen (10,12) nur von der zweiten Druckbereitstellungseinrichtung (32) Druck aufgebaut wird.
The invention relates to a brake system (2) for a motor vehicle, comprising four hydraulic wheel brakes (6, 8, 10, 12), a brake pedal (172), with which a travel sensor system (160, 262) for detecting braking requests is associated, and a first (28) and a second pressure-providing device (32) for building up brake pressure in the wheel brakes (6, 8, 10, 12), wherein the first pressure-providing device (28) is hydraulically connected to a first wheel brake (6) associated with a first brake circuit (304) by means of a second wheel brake line (274) and is hydraulically connected to a second wheel brake (8) associated with the first brake circuit (304) by means of a first wheel brake line (272), and wherein the second pressure-providing device (32) is hydraulically connected to a third wheel brake (10) associated with a second brake circuit (308) by means of a second wheel brake line (276) and is hydraulically connected to a fourth wheel brake (12) associated with the second brake circuit (308) by means of a first wheel brake line (278), wherein each pressure-providing device (28, 32) is controlled by a respective open-loop and closed-loop control unit (250, 254). According to the first invention, a first hydraulic connecting line (290), in which a separating valve (100) that is open in the currentless state is arranged and which connects the first wheel brake line (272) of the first brake circuit (304) to the first wheel brake line (278) of the second brake circuit (308), and a second hydraulic connecting line (296), in which a separating valve (108) that is open in the currentless state is arranged and which connects the second wheel brake line (274) of the first brake circuit (304) to the second wheel brake line (276) of the second brake circuit (308), are provided in said brake system (2). According to the second invention, said brake system (2) is operated in such a way that, in the normal case, when pressure can be built up by both pressure-providing devices (28, 32), pressure is built up in the wheel brakes (6, 8) associated with the first brake circuit (304) by only the first pressure-providing device (28) and pressure is built up in the wheel brakes (10, 12) associated with the second brake circuit (308) only by the second pressure-providing device (32).
La présente invention concerne un système de freinage (2) destiné à un véhicule automobile comportant quatre freins de roue hydrauliques (6, 8, 10, 12), une pédale de frein (172) à laquelle est associé un capteur de déplacement (160, 262) destiné à détecter une demande de freinage, et un premier moyen de génération de pression (28) et un deuxième moyen de génération de pression (32) destiné à établir une pression de freinage dans les freins de roue (6, 8, 10, 12). Le premier moyen de génération de pression (28) est relié hydrauliquement à un premier frein de roue (6), associé à un premier circuit de freinage (304), par l'intermédiaire d'un deuxième conduit de frein de roue (274), et est relié hydrauliquement à un deuxième frein de roue (8), associé au premier circuit de freinage (304), par l'intermédiaire d'un premier conduit de frein de roue (272) et le deuxième moyen de génération de pression (28) est relié hydrauliquement à un troisième frein de roue (10), associé à un deuxième circuit de freinage (308), par l'intermédiaire d'un deuxième conduit de frein de roue (276), et est relié hydrauliquement à un quatrième frein de roue (8), associé au deuxième circuit de freinage (308), par l'intermédiaire d'un premier conduit de frein de roue (278), chaque moyen de génération de pression (28, 32) étant commandé par une unité de commande et de régulation (250, 254). Selon la première invention, (2), il est prévu dans ce système de freinage un premier conduit de raccordement hydraulique (290), dans lequel est montée une vanne de séparation (100) ouverte en l'absence de courant et qui relie le premier conduit de frein de roue (272) du premier circuit de freinage (304) au premier conduit de frein de roue 278) du deuxième circuit de freinage (308), et un deuxième conduit de raccordement hydraulique (296) dans lequel est montée une vanne de séparation (108) ouverte en l'absence de courant et qui relie le deuxième conduit de frein de roue (274) du premier circuit de freinage (304) au deuxième conduit de frein de roue (276) du deuxième circuit de freinage (308). Selon la deuxième invention, ce système de freinage (2) est actionné de telle sorte que, dans le cas normal, lorsqu'une pression peut être établie par les deux moyens de génération de pression (28, 32), une pression est établie dans les freins de roues (6, 8) associé au premier circuit de freinage (304) uniquement par le premier moyen de génération de pression (28) et une pression est établie uniquement par le deuxième moyen de génération de pression (32) dans les freins de roue (10,12) associés au deuxième circuit de freinage (308).
BREMSANLAGE MIT ZWEI DRUCKBEREITSTELLUNGSEINRICHTUNGEN SOWIE VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BREMSANLAGE
BRAKE SYSTEM HAVING TWO PRESSURE-PROVIDING DEVICES AND METHOD FOR OPERATING A BRAKE SYSTEM
SYSTÈME DE FREINAGE COMPORTANT DEUX MOYENS DE GÉNÉRATION DE PRESSION ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME DE FREINAGE
08.09.2017
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
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