A suspension system for a water craft, the water craft including a chassis which is at least partially suspended above or relative to at least a first hull and a second hull. The suspension system includes a first hull locating arrangement for at least partially constraining the first hull in a lateral, a yaw, a roll and a longitudinal direction relative to the chassis, the first hull locating arrangement comprising a first, a second, a third and a fourth link arranged to directly or indirectly connect between the hull and the chassis. The first, second and third links each extend in at least a lateral direction relative to the chassis and contribute to a lateral constraint on the first hull relative to the chassis. The second link is longitudinally spaced from the first link relative to the chassis to contribute to a hull yaw constraint on the first hull relative to the chassis. The third link is vertically spaced from the first and/or second link to contribute to a hull roll constraint on the first hull relative to the chassis. The fourth link extends in at least a longitudinal direction relative to the chassis to at least contribute to a longitudinal constraint on the first hull relative to the chassis and may be adjustable in length to vary the lateral spacing between the first and second hulls and thereby vary the overall width of the vessel.
La présente invention concerne un système de suspension pour une embarcation, l'embarcation comprenant un châssis qui est au moins partiellement suspendu au-dessus ou par rapport à au moins une première coque et une deuxième coque. Le système de suspension comprend un premier agencement de localisation de coque pour contraindre au moins partiellement la première coque dans une direction latérale, de lacet, de roulis et longitudinale par rapport au châssis, le premier agencement de localisation de coque comprenant une première, une deuxième, une troisième et une quatrième liaison agencées pour être connectées directement ou indirectement entre la coque de châssis. Les première, deuxième et troisième liaisons s'étendent chacune dans au moins une direction latérale par rapport au châssis et contribuent à une contrainte latérale sur la première coque par rapport au châssis. La deuxième liaison est longitudinalement espacée de la première liaison par rapport au châssis de façon à contribuer à une contrainte de lacet de coque sur la première coque par rapport au châssis. La troisième liaison est verticalement espacée de la première et/ou la deuxième liaison pour contribuer à une contrainte de roulis de coque sur la première coque par rapport au châssis. La quatrième liaison s'étend dans au moins une direction longitudinale par rapport au châssis pour au moins contribuer à une contrainte longitudinale sur la première coque par rapport au châssis et peut être ajustable en longueur de façon à faire varier l'espacement latéral entre les première et deuxième coques et faire varier ainsi la largeur totale du navire.
MULTI-LINK SUSPENSION FOR MULTI-HULLED VESSELS
SUSPENSION À LIAISONS MULTIPLES POUR NAVIRES MULTICOQUES
08.09.2017
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
IPC: | B63B Schiffe oder sonstige Wasserfahrzeuge , SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS |