Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad (1) umfassend eine Felge (2) zur Aufnahme eines Reifens und eine an die Felge (2) stoff-, kraft- und/oder formschlüssig angebundene Radschüssel (3), mit einem Anbindungsbereich (11) zur lösbaren Anbindung an einen Radträger, wobei die Radschüssel (3) aus einem zumindest bereichsweise wärmebehandelten Stahlwerkstück gebildet ist. Die Aufgabe, ein Nutzfahrzeugrad Fahrzeugrad bereitzustellen, welches im Vergleich zum bekannten Stand der Technik eine hohe Betriebsfestigkeit und Sicherheit aufweist, wird dadurch gelöst, dass die Radschüssel (3) zumindest im Übergangsbereich (8) zur Anbindung an die Felge (2) eine wärmebehandelte Gefügestruktur mit einer Zugfestigkeit zwischen 500 und 1300 MPa und/oder einer Härte zwischen 150 und 400 HV 0,1 aufweist.

    The invention relates to a vehicle wheel (1) comprising a rim (2) for receiving a tyre, and a wheel disc (3) which is connected to the rim (2) in an integrally bonded, force-fitting and/or form-fitting manner, with a connecting region (11) for the releasable connection to a wheel carrier, wherein the wheel disc (3) is formed from a steel workpiece which is heat-treated at least in regions. The problem of providing a commercial vehicle wheel which has high operating strength and safety in comparison to the known prior art is solved in that the wheel disc (3) has a heat-treated microstructure with a tensile strength of between 500 and 1300 MPa and/or a hardness of between 150 and 400 HV 0.1 at least in the transition region (8) for connection to the rim (2).

    L'invention concerne une roue de véhicule (1) comprenant une jante (2) pour le montage d'un pneu, et un voile de roue (3) assemblé à la jante (2) par liaison de matière, friction et/ou complémentarité de formes, comprenant une zone de montage (11) pour le montage sur un support de roue, le voile de roue (3) étant formé d'une pièce d'acier ayant subi un traitement thermique au moins par endroits. L'invention a pour but de fournir une roue de véhicule utilitaire, qui présente une stabilité structurale et une sécurité élevées par comparaison à l'état de la technique connu. Ce but est atteint par le fait que le voile de roue (3) présente au moins dans la zone de jonction (8) avec la fixation à la jante (2), une microstructure modifiée par traitement thermique, qui présente une résistance à la traction comprise entre 500 et 1300 MPa et/ou une dureté comprise entre 150 et 400 HV 0,1.


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    Titel :

    FAHRZEUGRAD UND VERWENDUNG


    Weitere Titelangaben:

    VEHICLE WHEEL AND USE
    ROUE DE VÉHICULE ET UTILISATION


    Beteiligte:
    PIERONEK DAVID (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-08-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge / B21D WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL , Bearbeiten oder Verarbeiten von Blechen, Metallrohren, -stangen oder -profilen ohne wesentliches Abtragen des Werkstoffs / B21H MAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS , Herstellen besonderer Gegenstände aus Metall durch Walzen, z.B. Schrauben, Räder, Ringe, Büchsen, Kugeln



    FAHRZEUGRAD UND VERWENDUNG

    PIERONEK DAVID | Europäisches Patentamt | 2022

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    Fahrzeugrad und Verwendung

    PIERONEK DAVID / HOFMANN HARALD / SCHWABE JONAS | Europäisches Patentamt | 2017

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