A method and vehicle control system for controlling stiffness of at least one support structure (10, 84, 94) of a vehicle includes at least one of an acceleration sensor (64), a braking sensor (68) and a corner sensor (66) for providing a driving condition of the vehicle. A controller (52) obtains information from the sensors to determine the driving condition and control the stiffness of a support structure (10, 84, 94) of the vehicle. A magnetic field generator (80) provides a magnetic field to control the stiffness of the support structure (10, 84, 94) having a magnetorheological fluid or elastomer. An electrical source (90) provides electrical current to a support structure (10, 84, 94) including an electrorheological fluid or a support structure (10, 84, 94) including a meta-material. When a vehicle collision is predicted no energy is provided to the support structure (10, 84, 94) to minimize the stiffness and maximize energy absorbance by the support structure (10, 84, 94) in a collision.

    L'invention concerne un procédé et un système de commande de véhicule permettant de commander la rigidité d'au moins une structure de support (10, 84, 94) d'un véhicule, comprenant au moins un élément parmi un capteur d'accélération (64), un capteur de freinage (68) et un capteur de coin (66) pour fournir une condition de conduite du véhicule. Un dispositif de commande (52) obtient des informations de la part des capteurs pour déterminer la condition de conduite et commander la rigidité d'une structure de support (10, 84, 94) du véhicule. Un générateur de champ magnétique (80) fournit un champ magnétique pour commander la rigidité de la structure de support (10, 84, 94) comportant un fluide ou élastomère magnétorhéologique. Une source électrique (90) fournit un courant électrique à une structure de support (10, 84, 94) comprenant un fluide électrorhéologique ou à une structure de support (10, 84, 94) comprenant un métamatériau. Lorsqu'une collision de véhicule est prédite, aucune énergie n'est fournie à la structure de support (10, 84, 94) pour minimiser la rigidité et maximiser le pouvoir d'absorption d'énergie par la structure de support (10, 84, 94) au cours d'une collision.


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    Titel :

    VEHICLE COLLISION ENERGY ABSORBANCE WITH MAGNETORHEOLOGICAL OR ELECTRORHEOLOGICAL MATERIAL AND METHOD FOR CONTROLLING STIFFNESS OF ENERGY ABSORBANCE ELEMENT


    Weitere Titelangaben:

    POUVOIR D'ABSORPTION D'ÉNERGIE DE COLLISION DE VÉHICULE AVEC UN MATÉRIAU MAGNÉTORHÉOLOGIQUE OU ÉLECTRORHÉOLOGIQUE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE RIGIDITÉ D'UN ÉLÉMENT D'ABSORPTION D'ÉNERGIE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-08-17


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    F16F SPRINGS , Federn / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge




    Vehicle collision energy absorbance with magnetorheological or electrorheological material

    SANCRICCA STEVEN | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    VEHICLE COLLISION ENERGY ABSORBANCE WITH MAGNETORHEOLOGICAL OR ELECTRORHEOLOGICAL MATERIAL

    SANCRICCA STEVEN | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Leaf Absorbance and Photosynthesis

    Schurer, K. / United States / National Aeronautics and Space Administration | British Library Conference Proceedings | 1994


    High-Emittance, Low-Absorbance Thermal-Control Coating

    Le, Huong G. / Obrien, Dudley L. | NTRS | 1993