A selectively switchable dual rate vehicle suspension system comprising a pushrod actuated inboard spring configuration, conventionally oriented between the unsprung mass and the sprung mass of one corner of the vehicle, comprising a torsion bar spring of a first predetermined rate, K1, and a coil spring of a second predetermined rate, K2, arranged in series so as to provide a total combined spring rate KT. A lockout actuator is arranged in parallel with the coil spring and configured so that in a first mode it allows the coil spring to move freely and in a second mode prevents motion of the coil spring such that when the lockout actuator is in a first, unlocked, mode the overall vehicle suspension spring rate is defined by the series equation 1/ KT = 1/K1 + 1/K2, and when the lockout actuator is in a second, locked, mode the overall vehicle suspension spring rate is substantially higher as defined by KT = K1, thus selectively providing both a low rate, optimal ride comfort setting and a high rate, optimal handling setting.
L'invention concerne un système de suspension de véhicule à double raideur sélectivement commutable comprenant une configuration de ressort intérieur actionnée par une tige poussoir, classiquement orientée entre la masse non suspendue et la masse suspendue d'un coin du véhicule, comprenant un ressort à barre de torsion d'une première raideur prédéterminée K1 et un ressort hélicoïdal d'une seconde raideur prédéterminée K2 agencés en série de manière à présenter une raideur de ressort combinée totale KT. Un actionneur de verrouillage est agencé parallèlement au ressort hélicoïdal et configuré de sorte que dans un premier mode, il permette au ressort hélicoïdal de se déplacer librement, et dans un second mode, il empêche le mouvement du ressort hélicoïdal de sorte que lorsque l'actionneur de verrouillage est dans un premier mode déverrouillé, la raideur de ressort de suspension de véhicule totale soit définie par l'équation en série 1/KT = 1/K1 + 1/K2, et lorsque l'actionneur de verrouillage est dans un second mode verrouillé, la raideur de ressort de suspension de véhicule totale soit sensiblement supérieure, définie par KT = K1, ce qui permet de fournir sélectivement à la fois un réglage de confort de conduite optimal à faible raideur et un réglage de manipulation optimal à raideur élevée.
DUAL RATE VEHICLE SUSPENSION SYSTEM
SYSTÈME DE SUSPENSION DE VÉHICULE À DOUBLE RAIDEUR
13.07.2017
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |