The invention relates to a tire including a crown reinforcement consisting of at least two working crown plies (41, 43) of reinforcement elements, and at least one ply (42) of circumferential reinforcement elements, a ply C being arranged between the ends of the working crown plies. According to the invention, the tread has a plurality of transverse indentations (9) defined by facing walls of material, the depth, measured on a new tire, of at least one transverse indentation being no less than 40% of the thickness of the tread and the width measured at the bottom of said at least one transverse indentation being strictly greater than 4 mm, and the distance d between the end of the axially narrowest working ply and the working ply separated from the axially narrowest working ply by the ply C of rubber mixture is such that l.lo < d < 2.2o, 0being the diameter of the reinforcement elements of said at least one ply of circumferential reinforcement elements; in a meridian plane, the thickness of the ply C of rubber mixture being substantially constant across the axial width between the axially inner end of the ply C and the end of the axially narrowest working ply. FIGURE 2
L'invention concerne un pneumatique comprenant une armature de sommet formée d'au moins deux couches (41, 43) de sommet de travail d'éléments de renforcement et d'au moins une couche (42) d'éléments de renforcement circonférentiels, une couche C de mélange caoutchouteux étant disposée entre les extrémités des couches de sommet de travail. Conformément à l'invention, la bande de roulement présente une pluralité de découpures d'orientation transversale (9) délimitées par des parois de matière se faisant face, la profondeur, mesurée sur pneumatique neuf d'au moins une découpure d'orientation transversale étant supérieure ou égale à 40 % de l'épaisseur de la bande roulement et la largeur mesurée au fond de la ladite au moins une découpure d'orientation transversale étant strictement supérieure à 4 mm, et la distance d entre l'extrémité de la couche de travail axialement la plus étroite et la couche de travail séparée de la couche de travail axialement la plus étroite par la couche C de mélange caoutchouteux est telle que l.lo < d < 2.2o, oétant le diamètre des éléments de renforcement de ladite au moins une couche d'éléments de renforcement circonférentiels, dans un plan méridien, l'épaisseur de la couche C de mélange caoutchouteux étant sensiblement constante sur la largeur axiale comprise entre l'extrémité axialement intérieure de la couche C et l'extrémité de la couche de travail axialement la plus étroite.
PNEUMATIQUE PRÉSENTANT DES PROPRIÉTÉS D'USURE AMÉLIORÉES
TIRE HAVING IMPROVED WEAR PROPERTIES
2017-06-22
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
PNEUMATIQUE PRESENTANT DES PROPRIETES D'USURE AMELIOREES
Europäisches Patentamt | 2017
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