An air sprung wheel axle suspension comprises a carrying bracket, a trailing arm with a front end that is pivotally attached to the carrying bracket by a pivot bolt, and an air spring attached to the vehicle chassis and supporting a rear end of the trailing arm. The suspension furthermore comprises an axle lift including a lever pivotally suspended from the carrying bracket. The lever has a first lever portion and a second lever portion. The suspension including furthermore an actuator attached to an actuator support. The actuator operatively engages the first lever portion at a first engagement point defining a first lever arm relative to the pivot axis. The trailing arm operatively engages the second lever portion at a second engagement point defining a second lever arm relative to the pivot axis. The lever is provided with a hanger element having an eyelet with which the lever is pivotally suspended from only one lateral plate of the carrying bracket such that said pivot axis and said bolt axis coincide. The first and second lever portion are aligned such that the first engagement point and the second engagement point, seen from above, are located on a straight line that diagonally crosses the pivot axis. The actuator has a centre axis that intersects the longitudinal centre axis of the first lever portion.

    L'invention concerne une suspension d'essieu de roue à ressorts pneumatiques comportant une console porteuse, un bras arrière avec une extrémité avant qui est fixée de manière pivotante au niveau de la console porteuse par un boulon de pivotement, et un ressort pneumatique fixé au châssis du véhicule et supportant une extrémité arrière du bras arrière. La suspension comporte en outre un dispositif de levage d'essieu comprenant un levier suspendu de manière pivotante au niveau de la console porteuse. Le levier comporte une première partie de levier et une deuxième partie de levier. La suspension comprend en outre un actionneur fixé au niveau d'un support d'actionneur. L'actionneur vient se mettre fonctionnellement en prise avec la première partie de levier au niveau d'un premier point de mise en prise définissant un premier bras de levier par rapport à l'axe de pivotement. Le bras arrière vient se mettre fonctionnellement en prise avec le deuxième levier au niveau d'un deuxième point de mise en prise définissant un deuxième bras de levier par rapport à l'axe de pivotement. Le levier comporte un élément de suspension ayant un œillet auquel le levier est suspendu de manière pivotante en provenance seulement d'une plaque latérale de la console porteuse de telle sorte que ledit axe de pivotement et ledit axe de boulon coïncident. Les première et deuxième parties de levier sont alignées de telle sorte que le premier point de mise en prise et le deuxième point de mise en prise, vus de dessus, sont situés sur une ligne droite qui croise en diagonale l'axe de pivotement. L'actionneur possède un axe central qui croise l'axe central longitudinal de la première partie de levier.


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    Titel :

    WHEEL AXLE SUSPENSION WITH AXLE LIFT


    Weitere Titelangaben:

    SUSPENSION D'ESSIEU DE ROUE AVEC DISPOSITIF DE LEVAGE D'ESSIEU


    Beteiligte:
    BRAMER HANS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-05-26


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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