A control device for a turbocharger-equipped engine is provided which is capable of controlling a turbocharger-equipped engine such that the vehicle behaviour intended by a driver is accurately achieved, while inhibiting deterioration in acceleration responsiveness. This control device for a turbocharger-equipped engine is provided with: a basic target torque determination unit (61) which determines a basic target torque on the basis of a vehicle operation state including operation of an accelerator pedal; a torque reduction amount determination unit (63) which determines a torque reduction amount on the basis of a vehicle operation state other than operation of the accelerator pedal; a final target torque determination unit (65) which determines a final target torque on the basis of the basic target torque and the torque reduction amount; and an engine control unit (69) which controls the engine such that the final target torque is outputted, and controls the turbocharger on the basis of the final target torque. The engine control unit (69) restricts control of the turbocharger (5) in accordance with a change in the final target torque which corresponds to a change in the torque reduction amount.
L'invention concerne un dispositif de commande pour un moteur comportant un turbocompresseur, lequel dispositif est apte à commander un moteur comportant un turbocompresseur de telle sorte que le comportement de véhicule souhaité par un conducteur est exécuté de façon précise, tout en évitant une détérioration de la réponse d'accélération. Ce dispositif de commande pour moteur comportant un turbocompresseur comporte : une unité de détermination de couple cible de base (61) qui détermine un couple cible de base sur la base d'un état de fonctionnement de véhicule comprenant l'actionnement d'une pédale d'accélérateur; une unité de détermination de quantité de réduction de couple (63) qui détermine une quantité de réduction de couple sur la base d'un état de fonctionnement de véhicule autre que l'actionnement de la pédale d'accélérateur; une unité de détermination de couple cible final (65) qui détermine un couple cible final sur la base du couple cible de base et de la quantité de réduction de couple; et une unité de commande de moteur (69) qui commande le moteur de telle sorte que le couple cible final est fourni en sortie, et qui commande le turbocompresseur sur la base du couple cible final. L'unité de commande de moteur (69) restreint la commande du turbocompresseur (5) en fonction d'un changement dans le couple cible final qui correspond à un changement dans la quantité de réduction de couple.
ターボ過給機を有するエンジンにおいて、加速レスポンスの悪化を抑制しつつ、ドライバの意図した車両挙動を正確に実現するようにエンジンを制御することができる、ターボ過給機付きエンジンの制御装置を提供する。ターボ過給機付きエンジンの制御装置は、アクセルペダルの操作を含む車両の運転状態に基づき基本目標トルクを決定する基本目標トルク決定部(61)と、アクセルペダルの操作以外の車両の運転状態に基づきトルク低減量を決定するトルク低減量決定部(63)と、基本目標トルクとトルク低減量とに基づき最終目標トルクを決定する最終目標トルク決定部(65)と、最終目標トルクを出力させるようにエンジンを制御し、最終目標トルクに基づきターボ過給機を制御するエンジン制御部(69)とを有し、エンジン制御部(69)は、トルク低減量の変化に対応する最終目標トルクの変化に応じたターボ過給機(5)の制御を制限する。
CONTROL DEVICE FOR TURBOCHARGER-EQUIPPED ENGINE
DISPOSITIF DE COMMANDE POUR MOTEUR COMPORTANT UN TURBOCOMPRESSEUR
ターボ過給機付きエンジンの制御装置
2017-05-04
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
Control of Airflow Noise From Diesel Engine Turbocharger
British Library Conference Proceedings | 2011
|Control of Airflow Noise From Diesel Engine Turbocharger
SAE Technical Papers | 2011
|Exhaust Manifold Pressure Estimation Diesel Equipped with a VGT Turbocharger
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|Compact and Accurate Turbocharger Modelling for Engine Control
SAE Technical Papers | 2005
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