[Problem] To invent an engine system as a means for reducing CO2 and NOX emissions to cope with global warming. [Solution] An engine system wherein a combustion chamber unit configured so as to have a step in which enriched oxygen and hydrogen can be burned is invented, and wherein: a heat-resistant structural unit, which directly receives heat from the combustion of the enriched oxygen and the hydrogen, is provided in the combustion chamber; a water path for water is provided between an inner wall and an outer wall of the combustion chamber unit; on the inner wall, the heat-resistant structural unit (or combustion chamber unit cooling means MJ) and spray nozzles that spray water into the combustion chamber unit are provided, and water is sprayed, as a cooling means for the interior of the combustion chamber unit and as a water vapor generation means; the water vapor from the water vapor generation means and combustion exhaust gas are run through a rotational force extraction step of a flow force direction-changing means and are extracted as rotational force, and the extracted rotational force is used as a driving force; gas that has passed through the extraction step is introduced into a fuel generation step in which fuel is generated from the gas; in the fuel generation step, a synthetic gas reformer, a separator based on a gas separation membrane, and a gas reformer/separator are provided; and the heat of the carbon dioxide of a heat-absorbing gas and the water vapor supplied in the fuel generation step and the heat of the exothermic reaction of the enriched oxygen generate hydrocarbon compounds and hydrogen fuel, enabling a self-supply of fuel without emitting CO2 and NOX.

    [Problème] L'invention a pour but de produire un système de moteur en tant que moyen pour réduire les émissions de CO2 et de NOX pour lutter contre le réchauffement climatique. [Solution] L'invention concerne un système de moteur comprenant une unité de chambre de combustion configurée de manière à comprendre une étape dans laquelle de l'oxygène enrichi et de l'hydrogène peuvent être brûlés, et dans lequel : une unité structurelle résistant à la chaleur, qui reçoit directement la chaleur de la combustion de l'oxygène enrichi et de l'hydrogène, est prévue dans la chambre de combustion; un trajet d'eau pour de l'eau est prévu entre une paroi interne et une paroi externe de l'unité de chambre de combustion; sur la paroi interne, l'unité structurelle résistant à la chaleur (ou le moyen de refroidissement de l'unité de chambre de combustion MJ) et des buses de pulvérisation qui pulvérisent de l'eau dans l'unité de chambre de combustion sont prévues, et de l'eau est pulvérisée en tant que moyen de refroidissement pour l'intérieur de l'unité de chambre de combustion et en tant que moyen de génération de vapeur d'eau; la vapeur d'eau provenant du moyen de génération de vapeur d'eau et les gaz d'échappement de la combustion passent à travers une étape d'extraction de force de rotation d'un moyen de changement de direction de force d'écoulement et sont extraits sous forme de force de rotation et la force de rotation extraite est utilisée comme force d'entraînement; le gaz qui est passé à travers l'étape d'extraction est introduit dans une étape de génération de carburant dans laquelle du carburant est généré à partir du gaz; dans l'étape de génération de carburant, un reformeur de gaz synthétique, un séparateur basé sur une membrane de séparation de gaz, et un reformeur/séparateur de gaz sont prévus; et la chaleur du dioxyde de carbone d'un gaz absorbant la chaleur et la vapeur d'eau fournie dans l'étape de génération de carburant et la chaleur de la réaction exothermique de l'oxygène enrichi génèrent des composés hydrocarbonés et du carburant hydrogène, ce qui permet une auto-alimentation en carburant sans émettre de CO2 et de NOX.

    【課題】地球温暖化に対処するCO2、NOXの排出削減策のエンジンシステムを発明する事。 【解決手段】 富化酸素と水素を燃焼出来る燃焼工程の燃焼室部の構成を発明し、該燃焼室部には富化酸素と水素の燃焼による直射熱を受ける耐熱構造部を設けて燃焼室部内外壁間に水の通水路を設け内壁に上記耐熱構造部(又は燃焼室部の冷却手段のMJ)と燃焼室部内に水を噴射する噴射ノズルを設けて水を噴射して該燃焼室内の冷却手段とするとともに水蒸気生成手段として該水蒸気生成手段の水蒸気と燃焼排気ガスとを流力方向変換手段の回転力取り出し工程を貫流させて回転力として取り出し、取り出した該回転力を駆動力としており、該取り出し工程を貫流したガスを燃料に生成する燃料生成工程に導入しており該燃料生成工程に合成ガス改質器と気体分離膜による分離器と気体改質分離器を設けて該燃料生成工程に供給された水蒸気と吸熱気体の二酸化炭素の熱と富化酸素の発熱反応の熱で炭化水素化合物と燃料の水素を生成して燃料を自給し、かつCO2、NOXを排出しないエンジンシステムとして解決した。


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    Titel :

    ENGINE SYSTEM PERFORMING CONTINUOUS COMBUSTION OF OXYGEN AND OXYGEN-ENRICHED AIR


    Weitere Titelangaben:

    SYSTÈME DE MOTEUR PRODUISANT UNE COMBUSTION CONTINUE D'OXYGÈNE ET D'AIR ENRICHI EN OXYGÈNE
    水素と富化酸素空気を連続燃焼するエンジンシステム。


    Beteiligte:
    IZUMI KANJI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-04-20


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    F02C Gasturbinenanlagen , GAS-TURBINE PLANTS / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F23R Erzeugen von Verbrennungsprodukten hohen Druckes oder hoher Geschwindigkeit, z.B. Gasturbinenbrennkammern , GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS



    ENGINE INTAKE OXYGEN-ENRICHED COMBUSTION DEVICE AND VEHICLE HAVING SAME

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    Reaction Parameter and Dynamical Performance of Gasoline Engine with Oxygen-Enriched Combustion

    Li, S. / Zhang, W. / China Communications and Transportation Association; Transportation & Development Institute (American Society of Civil Engineers) | British Library Conference Proceedings | 2009



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    IZUMI KANJI | Europäisches Patentamt | 2017

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    Diesel engine hydrogen-doped oxygen-enriched combustion method and device and rail vehicle

    ZHANG BO / WANG SHUOFENG / CHO MYUNG-WON et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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