Provided is a technology which supplies power to an external load, while bypassing generation of overcurrent, even in cases when a fault has occurred at the main battery side or the sub-battery side. This on-vehicle power supply device is provided with both an on-vehicle main battery and a sub-battery, and two relays. One of the relays is connected to the main battery via the other relay, and transitions from a closed state to an open state when an overcurrent flows after the other relay has transitioned from a closed state to an open state. The other relay transitions from the closed state to the open state when an overcurrent flows therein. The sub-battery is connected to the main battery via both of the relays. A main power supply path bypasses both of the relays from the main battery and connects the main battery to a backup load. A secondary power supply path connects the sub-battery and the backup load via the aforementioned one relay.
L'invention concerne une technologie qui fournit de l'énergie électrique à une charge externe, tout en contournant la génération d'une surintensité, même dans le cas où une défaillance est survenue côté batterie principale ou côté batterie auxiliaire. Ce dispositif d'alimentation électrique embarqué est pourvu d'une batterie principale embarquée et d'une batterie auxiliaire, et de deux relais. L'un des relais est connecté à la batterie principale par l'intermédiaire de l'autre relais, et passe d'un état fermé à un état ouvert lorsqu'une surintensité circule après que l'autre relais soit passé d'un état fermé à un état ouvert. L'autre relais passe de l'état fermé à l'état ouvert lorsqu'une surintensité circule en son sein. La batterie auxiliaire est connectée à la batterie principale par l'intermédiaire des deux relais. Un chemin d'alimentation électrique principal contourne les deux relais à partir de la batterie principale et connecte la batterie principale à une charge de secours. Un chemin d'alimentation électrique secondaire connecte la batterie auxiliaire et la charge de secours par l'intermédiaire du relais mentionné en premier.
主電池側の故障、副電池側の故障のいずれかが発生した場合においても、過電流の発生を迂回しつつ、外部の負荷へ給電する技術を提供する。車載用電源装置は、いずれも車載用の主電池及び副電池と、二つのリレーを備える。一方のリレーは、他方のリレーを介して主電池に接続され、他方のリレーがクローズ状態からオープン状態へ遷移してから過電流が流れると、クローズ状態からオープン状態へ遷移する。他方のリレーは、これに過電流が流れるとクローズ状態からオープン状態へ遷移する。副電池は両方のリレーを介して主電池に接続される。主給電経路は、主電池から両方のリレーを迂回して主電池をバックアップ負荷に接続する。副給電経路は、上記一方のリレーを介して副電池とバックアップ負荷とを接続する。
ON-VEHICLE POWER SUPPLY DEVICE, AND CONTROL METHOD THEREFOR
DISPOSITIF D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE EMBARQUÉ ET SON PROCÉDÉ DE COMMANDE
車載用電源装置及びその制御方法
2017-03-30
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |
VEHICLE POWER SUPPLY DEVICE AND CONTROL METHOD THEREFOR
Europäisches Patentamt | 2022
|VEHICLE POWER SUPPLY DEVICE AND CONTROL METHOD THEREFOR
Europäisches Patentamt | 2020
|VEHICLE POWER SUPPLY DEVICE AND CONTROL METHOD THEREFOR
Europäisches Patentamt | 2022
|POWER SUPPLY DEVICE FOR VEHICLE AND CONTROL METHOD THEREFOR
Europäisches Patentamt | 2017
|POWER SUPPLY DEVICE, AND VEHICLE AND POWER SUPPLY METHOD THEREFOR
Europäisches Patentamt | 2023
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