Brake mechanisms(33) for braking the rotation of left and right rotating shafts (25) are each configured to comprise: a protrusion portion (40) facing a partition wall (15A) of a brake case (15) and protruding radially inward from the inner diameter side of a piston (37); an engagement member (41) disposed on the inner diameter side of the piston (37) while being engaged with the protrusion portion (40) so as to be movable a predetermined distance in the left-right direction; and a pin member (42) disposed between the engagement member (41) and the partition wall (15A) of the brake case (15). The frictional resistance force between the pin member (42) and the partition wall (15A) is set to a value smaller than that of the pressing force of the piston (37) during braking. The protrusion portion (40) is provided with an engagement member insertion groove (40A) through which the pin member (42) extends in the left-right direction. The engagement member (41) is engaged with the protrusion portion (40) so as to be movable in the left-right direction.

    La présente invention concerne des mécanismes de freinage (33) permettant de freiner la rotation d'arbres rotatifs gauche et droit (25) chacun configurés pour comprendre : une partie saillie (40) faisant face à une paroi de séparation (15A) d'un compartiment de frein (15) et faisant saillie radialement vers l'intérieur depuis le côté de diamètre interne d'un piston (37) ; un élément de mise en prise (41) disposé sur le côté de diamètre interne du piston (37) tout en étant en prise avec la partie saillie (40) de manière à pouvoir se déplacer sur une distance prédéterminée dans la direction gauche-droite ; et un élément broche (42) disposé entre l'élément de mise en prise (41) et la paroi de séparation (15A) du compartiment de frein (15). La force de résistance de frottement entre l'élément broche (42) et la paroi de séparation (15A) est définie à une valeur inférieure à celle de la force de pression du piston (37) pendant le freinage. La partie saillie (40) est pourvue d'une rainure d'insertion d'élément de mise en prise (40A) à travers laquelle l'élément broche (42) s'étend dans la direction gauche-droite. L'élément de mise en prise (41) est mis en prise avec la partie saillie (40) de manière à être mobile dans la direction gauche-droite.

    左,右の回転軸(25)の回転に制動を与えるブレーキ機構(33)は、ブレーキケース(15)の隔壁(15A)と対面してピストン(37)の内径側から径方向の内向きに突出した突出部位(40)と、突出部位(40)に左,右方向に所定寸法移動可能に係合した状態でピストン(37)の内径側に配置された係合部材(41)と、ブレーキケース(15)の隔壁(15A)と係合部材(41)との間に設けられたピン部材(42)とを含んで構成される。ピン部材(42)と隔壁(15A)との間の摩擦抵抗は、制動時のピストン(37)の押付け力よりも小さな値に設定されている。突出部位(40)には、ピン部材(42)が左,右方向に貫通する係合部材挿嵌溝(40A)が設けられ、係合部材(41)は、突出部位(40)と左,右方向で移動可能に係合している。


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    WHEEL TYPE CONSTRUCTION MACHINE


    Weitere Titelangaben:

    ENGIN DE CHANTIER DE TYPE SUR ROUES
    ホイール式建設機械


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    30.03.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60P Fahrzeuge zum Transport von Lasten oder zum Befördern, Tragen oder Aufnehmen besonderer Lasten oder Gegenstände , VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF




    Wheel Type Construction Machine

    KURIHARA TAKESHI | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    WHEEL TYPE CONSTRUCTION MACHINE

    TANAKA YASUSHI | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    WHEEL TYPE CONSTRUCTION MACHINE

    ONISHI TOMOHIRO | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    WHEEL TYPE CONSTRUCTION MACHINE

    HANAMOTO TAKAHIRO | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff