The invention aims to achieve an emergency opening of a vehicle closing element with a minimum of operations and in a minimum of time, without substantially increasing the space requirement or the weight. To do this, a near-instantaneous high-pressure is triggered after pivoting and inserting (30) an explosion source into a lock retaining element (113). In one embodiment, an emergency opening system (100) of an aircraft emergency door (1) comprises a locking member (110) formed from retaining rods (113) coupled to fittings (111; 112) fixed respectively on the door (1) and on a sill (24) of the frame (20), cables (122) coupled to an insertion mechanism (30) for inserting portions of elongate-shaped tubes (32) into notches (15) formed in the retaining rods (113), and a position detector (50) of the explosion source contained in the elongate tube portions (32). The positioning mechanism (30) comprises shackles (31) for pivoting (F1) around a shaft (A1), and the firing element (50) is positioned so as to come into contact with said elongate tube portion (32) after pivoting.
L'invention vise à réaliser une ouverture d'urgence d'un élément de fermeture de véhicule en un minimum d'opérations et en un minimum de temps, sans augmenter sensiblement l'encombrement ou le poids. Pour ce faire, une forte pression quasi-instantanée est déclenchée après pivotement et insertion (30) d'une source de déflagration dans une retenue de verrouillage (113). Dans un mode de réalisation, un système d'ouverture d'urgence (100) d'une porte de secours d'avion (1) comporte un organe de verrouillage (110) formé de bielles de retenue (113) couplées à des ferrures (111; 112) fixées respectivement sur la porte (1) et sur un longeron (24) d'encadrement (20), des câbles (122) couplés à un mécanisme d'insertion (30) de portions de tube de forme allongées (32) dans des encoches (15) formées dans les bielles de retenue (113), et un détecteur de position (50) de la source de déflagration contenue dans les portions de tube allongées (32). Le mécanisme de mise en place (30) comporte des étriers (31) de pivotement (F1) autour d'un arbre (A1), et l'élément d'amorçage (50) est positionné de sorte à venir en contact avec ladite portion de tube allongée (32) après pivotement.
PROCEDE ET SYSTEME D'OUVERTURE D'URGENCE D'UNE PORTE DE SECOURS D'AERONEF
EMERGENCY OPENING SYSTEM AND METHOD FOR AN AIRCRAFT EMERGENCY DOOR
2017-03-16
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
DISPOSITIF D'OUVERTURE D'URGENCE D'UNE PORTE D'AERONEF
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