Die Erfindung betrifft eine Federungsvorrichtung (1) zur gegenseitigen Abstützung eines ersten Wagenkastens (12) und eines zweiten Wagenkastens (13) eines Schienenfahrzeugs, mit einer Wirkachse (11), wobei der erste Wagenkasten (12) mit dem zweiten Wagenkasten (13) über eine Gelenksverbindung (14) verbunden ist, welche Gelenksverbindung (14) zumindest eine Wankbewegung zwischen den Wagenkästen (12, 13) um die Längsachse (9) des Schienenfahrzeuges zulässt. Um die kinematischen Zusammenhänge zu vereinfachen, ohne dabei die Wanksteifigkeit des Schienenfahrzeuges zu reduzieren, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Federungsvorrichtung (1) eine beidseitig wirkende Federungsvorrichtung (1) mit zumindest zwei Federelementen (2, 3) ist, wobei die Federelemente (2, 3) derart angeordnet sind, dass sich bei eine Belastung der Federungsvorrichtung (1) in beiden Richtungen längs der Wirkachse (11) in jeweils zumindest einem der Federelemente (2, 3) eine den Wankbewegungen entgegen wirkende Rückstellkraft aufbaut.
The invention relates to a suspension device (1) for mutual support of a first car body (12) and a second car body (13) of a rail vehicle, having an effective axis (11), wherein the first car body (12) is connected to the second car body (13) via an articulated joint (14), which articulated joint (14) permits at least one rolling movement between the car bodies (12, 13) about the longitudinal axis (9) of the rail vehicle. In order to simplify the kinematic connections without reducing the rolling stiffness of the rail vehicle, it is provided according to the invention that the suspension device (1) is a suspension device (1) which acts on both sides with at least two spring elements (2, 3), wherein the spring elements (2, 3) are arranged in such a way that a restoring force which counteracts the rolling movements is built up in in each case at least one of the spring elements (2, 3) in the case of loading of the suspension device (1) in both directions along the effective axis (11).
L'invention concerne un dispositif de suspension (1) servant d'appui mutuel à une première caisse de wagon (12) et à une seconde caisse de wagon (13) d'un véhicule ferroviaire, et comportant un axe de travail (11). La première caisse de wagon (12) est reliée à la seconde caisse de wagon (13) par une liaison articulée (14), laquelle liaison articulée (14) permet au moins un mouvement de roulis entre les caisses de wagon (12, 13) autour de l'axe longitudinal (9) du véhicule ferroviaire. L'invention vise à simplifier les relations cinématiques sans pour autant réduire la rigidité en roulis du véhicule ferroviaire. À cet effet, le dispositif de suspension (1) est un dispositif de suspension (1) agissant des deux côtés et comportant au moins deux éléments élastiques (2, 3), les éléments élastiques (2, 3) étant agencés de telle manière que, lors d'une sollicitation du dispositif de suspension (1) dans les deux directions le long de l'axe de travail (11), une force de rappel agissant à l'encontre des mouvements de roulis s'établit dans respectivement au moins un des éléments élastiques (2, 3).
FEDERUNGSVORRICHTUNG ZUR ABSTÜTZUNG ZWEIER WAGENKÄSTEN EINES SCHIENENFAHRZEUGS
SUSPENSION DEVICE FOR SUPPORTING TWO CAR BODIES OF A RAIL VEHICLE
DISPOSITIF DE SUSPENSION SERVANT D'APPUI À DEUX CAISSES DE WAGON D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE
16.02.2017
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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