Provided are: a clutch drive unit configured so that the power consumption of an electric motor can be reduced and so that a device structure can be reduced in size and weight; and a saddled vehicle provided with the clutch drive unit. A clutch drive unit 220 is provided with a crank arm 221 caused to pivot by being rotationally driven by a clutch actuator 231. The crank arm 221 is provided with an output pin 222 for pressing a master cylinder 232, and a receiving pin 223 subjected to a pressing force P from an extendable body 228. The extendable body 228 is provided with a rock spring 228a having strength which generates pressing force P capable of applying pressing moment PM to the crank arm 221, the pressing moment PM being greater than reaction moment RM caused by reaction force R from the clutch 210, the reaction force R acting on the crank arm 221. The extendable body 228 is provided between the receiving pin 223 and a holder receiving pin 229 so as to push against the receiving pin 223 and the holder receiving pin 229 by means of the extension force of the rock spring 228a.
L'invention concerne : une unité d'entraînement d'embrayage conçue de sorte que la consommation d'énergie d'un moteur électrique puisse être réduite et de sorte qu'une structure du dispositif puisse être de taille et de poids réduits; et un véhicule à selle équipé de l'unité d'entraînement d'embrayage. Une unité (220) d'entraînement d'embrayage comprend un bras de manivelle (221) amené à pivoter en étant entraîné en rotation par un actionneur (231) d'embrayage. Le bras de manivelle (221) comprend une broche de sortie (222) pour presser un cylindre maître (232) et une broche de réception (223) soumise à une force de pression (P) provenant d'un corps extensible (228). Le corps extensible (228) comprend un ressort à balancier (228a) ayant une résistance qui produit une force de pression (P) apte à appliquer un moment de pression (PM) sur le bras de manivelle (221), le moment de pression (PM) étant supérieur au moment de réaction (RM) provoqué par la force de réaction (R) de l'embrayage (210), la force de réaction (R) agissant sur le bras de manivelle (221). Le corps extensible (228) est prévu entre la broche de réception (223) et une broche de réception de support (229), de manière à pousser contre la broche de réception (223) et la broche de réception de support (229) au moyen de la force d'extension du ressort à balancier (228a).
電動モータの消費電力を低減できるとともに装置構成の小型化および軽量化を実現することができるクラッチ駆動ユニットおよび同クラッチ駆動ユニットを備えた鞍乗り型車両を提供する。 クラッチ駆動ユニット220は、クラッチアクチュエータ231の回転駆動によって回動するクランクアーム221を備えている。クランクアーム221は、マスタシリンダ232を押圧する出力ピン222および伸長体228から押圧力Pを受ける受けピン223を備えている。伸長体228は、クランクアーム221に作用するクラッチ210からの反力Rに基づく反力モーメントRMよりも大きな押圧モーメントPMをクランクアーム221に作用させることができる押圧力Pを発生させる強さのロックスプリング228aを備えており、受けピン223とホルダ受けピン229との間でロックスプリング228aの伸長力によって突っ張った状態で設けられている。
CLUTCH DRIVE UNIT AND SADDLED VEHICLE
UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT D'EMBRAYAGE ET VÉHICULE À SELLE
クラッチ駆動ユニットおよび鞍乗り型車両
09.02.2017
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch