Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fahrkurvenoptimierung für Schienenfahrzeuge auf einer Fahrtstrecke, welche in Streckenabschnitte (1) zwischen aufeinanderfolgenden Stationen (2, 3) eingeteilt ist, wobei für die Streckenabschnitte (1) jeweils Fahrzeitreserven vorgesehen sind. Um eine Verringerung der Zugfolgezeiten zu erreichen, ist vorgesehen, dass die Fahrzeitreserve zumindest teilweise zur Zugfolgezeit reduzierenden Optimierung der Fahrkurve (4, 5) im Bereich der Einfahrt (4b, 5b) in die Station (2, 3) verwendet wird.
The invention relates to a method for optimizing the travel plot for rail vehicles on a journey that is subdivided into sections (1) between successive stations (2, 3), spare travel time being included for each section (1). In order to reduce the time between trains, at least some of the spare travel time is used for optimizing the travel plot (4, 5) in the area (4b, 5b) where the train enters the station (2, 3) such that the time between trains is reduced.
L'invention concerne un procédé pour optimiser le profil de course de véhicules ferroviaires sur une ligne qui est divisée en tronçons de ligne (1) entre des gares successives (2, 3), des réserves sur temps de parcours étant prévues pour chacun de ces tronçons de ligne (1). Le but de l'invention est d'obtenir une réduction des intervalles entre deux trains consécutifs. A cet effet, la réserve sur temps de parcours est utilisée au moins partiellement pour optimiser le profil de course (4, 5) à l'entrée (4b, 5b) dans la gare (2, 3) de manière à réduire les intervalles entre deux trains consécutifs.
VERFAHREN ZUR FAHRKURVENOPTIMIERUNG FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
METHOD FOR OPTIMIZING THE TRAVEL PLOT FOR RAIL VEHICLES
PROCÉDÉ POUR OPTIMISER LE PROFIL DE COURSE DE VÉHICULES FERROVIAIRES
09.02.2017
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC |
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