Provided is a device for controlling the driving force of a hybrid vehicle that does not possess a rotation-differential-absorbing element, wherein shock occurring at the transition from EV mode to HEV mode can be less pronounced when a driver is more sensitive to shock. A configuration is adopted such that when EV mode transitions to HEV mode in concert with a change in speed in a hybrid vehicle that does not possess a rotation-differential-absorbing element in a driveline, a hybrid control module (21) that controls the drive force delivered to drive wheels (19) in accordance with the demanded driving force within the range of maximum driving force that can be outputted by the travel drive source limits the driving force delivered to the drive wheels (19) in HEV mode in accordance with the maximum drive force that can be outputted in EV mode at the mode transition point. In EV mode, only a first motor generator (MG1) is used as a travel drive source, while in HEV mode, the first motor generator (MG1) and an internal combustion engine (ICE) are used as travel drive sources.

    L'invention concerne un dispositif de commande de la force d'entraînement d'un véhicule hybride qui ne possède pas d'élément d'absorption du différentiel de rotation, le choc se produisant au moment de la transition du mode EV au mode HEV pouvant être moins prononcé lorsqu'un conducteur est plus sensible au choc. Une configuration est adoptée, de sorte que lorsque le mode EV passe au mode HEV conjointement avec un changement de vitesse dans un véhicule hybride qui ne possède pas d'élément d'absorption du différentiel de rotation dans une transmission, un module (21) de commande hybride, qui commande la force d'entraînement délivrée aux roues motrices (19) conformément à la force d'entraînement demandée dans la plage de la force d'entraînement maximale qui peut être sortie par la source d'entraînement de déplacement limite la force d'entraînement délivrée aux roues motrices (19) en mode HEV conformément à la force d'entraînement maximale qui peut être sortie en mode EV au point de transition entre les modes. En mode EV, seul un premier moteur générateur (MG1) est utilisé comme source d'entraînement de déplacement, tandis qu'en mode HEV, le premier moteur générateur (MG1) et un moteur à combustion interne (ICE) sont utilisés comme sources d'entraînement de déplacement.

    回転差吸収要素を持たないハイブリッド車両において、ドライバーのショック感度が高い場合に、EVモードからHEVモードへのモード遷移時のショックを感じにくくできるハイブリッド車両の駆動力制御装置を提供すること。 駆動系に回転差吸収要素を持たないハイブリッド車両において、走行駆動源の出力可能最大駆動力の範囲内で、要求駆動力に応じて駆動輪(19)への駆動力を制御するハイブリッドコントロールモジュール(21)は、車速の変化に伴って、第1モータジェネレータ(MG1)のみを走行駆動源とするEVモードから、第1モータジェネレータ(MG1)及び内燃機関(ICE)を走行駆動源とするHEVモードへとモード遷移するとき、HEVモードでの駆動輪(19)への駆動力を、モード遷移時点におけるEVモードでの出力可能最大駆動力に応じて制限する構成とした。


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    Titel :

    DEVICE FOR CONTROLLING DRIVING FORCE OF HYBRID VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE COMMANDE DE LA FORCE D'ENTRAÎNEMENT D'UN VÉHICULE HYBRIDE
    ハイブリッド車両の駆動力制御装置


    Beteiligte:
    FUKUDA HIROYUKI (Autor:in) / NAKANO TOMOYUKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-01-12


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen



    Device for controlling driving force of hybrid vehicle

    FUKUDA HIROYUKI / NAKANO TOMOYUKI | Europäisches Patentamt | 2019

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    DEVICE FOR CONTROLLING DRIVING FORCE OF HYBRID VEHICLE

    FUKUDA HIROYUKI / NAKANO TOMOYUKI | Europäisches Patentamt | 2019

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    DEVICE FOR CONTROLLING DRIVING FORCE OF HYBRID VEHICLE

    FUKUDA HIROYUKI / NAKANO TOMOYUKI | Europäisches Patentamt | 2018

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    HYBRID VEHICLE DRIVING FORCE CONTROL DEVICE

    HAYASAKA MASATO | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    Driving force control device for hybrid vehicle and driving force control method for hybrid vehicle

    KATAKURA SHUSAKU / HASE TAKAMITSU / YAMAMOTO YOSHINORI et al. | Europäisches Patentamt | 2015

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