A threat detection system secured in the vehicle detects threats and sends one or more signals, directly or indirectly, to the braking, horn and/or light systems to activate those systems to improve delivery time of safety and/or emergency warning signals to third party vehicles and pedestrians. The systems can be connected directly via relay, or may incorporate an intermediary electronic control unit or controller to coordinate operation of the systems. A deactivation device enables a driver to disconnect the threat detection system from the horn, light and braking systems to permit manual control of those systems. A second deactivation device permits the driver to disconnect coordinated control of the brake, horn and/or light systems from the threat detection system. The apparatus permits automated post-crash operation of the horn and/or light systems to provide audible and visual warning signals to third party vehicles and pedestrians and includes an optional backup battery to operate the horn and light systems should the main battery fail post-crash, a GPS-controlled turn-signal system permits automated activation of vehicle directional arrow lights.
Appareil et procédé pour actionner automatiquement et individuellement, simultanément et/ou séquentiellement, un système d'avertissement sonore, un système d'éclairage et/ou un système de freinage d'un véhicule. Un système de détection de menace fixé dans le véhicule détecte les menaces et envoie un ou plusieurs signaux, directement ou indirectement, aux systèmes de freinage, d'avertissement sonore et/ou d'éclairage pour activer ces systèmes afin d'améliorer le temps de distribution de signaux d'avertissement de sécurité et/ou d'urgence à des véhicules et piétons tiers. Les systèmes peuvent être reliés directement par l'intermédiaire d'un relais, ou peuvent renfermer un dispositif de commande ou unité de commande électronique intermédiaire pour coordonner le fonctionnement des systèmes. Un dispositif de désactivation permet à un conducteur de débrancher le système de détection de menaces des systèmes d'avertissement sonore, d'éclairage et de freinage pour permettre la commande manuelle de ces systèmes. Un second dispositif de désactivation permet au conducteur de débrancher la commande coordonnée des systèmes de freinage, d'avertissement sonore et/ou d'éclairage du système de détection de menaces. L'appareil permet un actionnement post-collision automatique des systèmes d'avertissement sonore et/ou d'éclairage pour fournir des signaux d'avertissement audibles et visuels à l'attention de véhicules et de piétons tiers et comprend une batterie de secours optionnelle pour actionner les systèmes d'avertissement sonore et d'éclairage si la batterie principale échoue après la collision. Un système de signal de changement de direction commandé par GPS permet l'activation automatique de clignotants de véhicule.
INTEGRATED AND AUTOMATED AUTOMOTIVE BRAKE/HORN/LIGHT APPARATUS
APPAREIL DE FREINAGE/D'AVERTISSEMENT SONORE/D'ÉCLAIRAGE D'AUTOMOBILE INTÉGRÉ ET AUTOMATISÉ
2016-12-15
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Integrated and automated automotive brake/horn/light apparatus
Europäisches Patentamt | 2019
|Integrated and Automated Automotive Brake/Horn/Light Apparatus
Europäisches Patentamt | 2016
|Integrated automotive horn/light apparatus and method
Europäisches Patentamt | 2017
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