Verfahren zum Starten einer Verbrennungskraftmaschine eines Hybridfahrzeuges mit einem ersten Triebstrang (1), der eine Verbrennungskraftmaschine (2), eine erste Elektromaschine (3), und ein Getriebe (5) umfasst, wobei die erste Elektromaschine (3) über eine Trennkupplung (7) an die Verbrennungskraftmaschine (2) und über ein Anfahrelement (6) an eine erste und/oder zweite Antriebsachse (4; 204) koppelbar ist, einem zweiten Triebstrang (201 ) mit einer zweiten Elektromaschine (203) die mit der ersten und/oder zweiten Antriebsachse (4; 204) koppelbar ist, wobei über die die erste und zweite Elektromaschine (3, 203) jeweils ein Antriebsmoment bereitstellbar ist, gekennzeichnet durch die Schritte: ab einem ersten Zeitpunkt (tv) Betreiben der ersten Elektromaschine (3) und Betätigen des Anfahrelements (6) derart, dass ein über den ersten Triebstrang (1 ) wirkendes Drehmoment der ersten Elektromaschine (3) um einen Drehmomentbetrag (R) reduziert wird, und Betreiben der zweiten Elektromaschine (203) derart, dass ein über den zweiten Triebstrang (201 ) wirkendes Drehmoment der zweiten Elektromaschine (203) entsprechend um einen Betrag (R) erhöht wird, ab einem zweiten Zeitpunkt (t0) Betreiben der ersten Elektromaschine (3) und wenigstens teilweise Schließen der Trennkupplung (7) derart, dass dadurch die Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine (2) bis zum Erreichen eines Startkriteriums erhöht wird, sodass die Verbrennungskraftmaschine (2) einen Startvorgang selbst unterstützt.

    The invention relates to a method for starting an internal combustion of a hybrid vehicle comprising a first powertrain (1) which comprises an internal combustion engine (2), a first electric machine (3), and a transmission (5). The first electric machine (3) can be coupled to the internal combustion engine (2) via a disconnect clutch (7) and to a first and/or second drive axle (4; 204) via a starting element (6). The hybrid vehicle also comprises a second powertrain (201) with a second electric machine (203) to which the first and/or second drive axle (4; 204) can be coupled, wherein a respective drive torque can be provided via the first and second electric machine (3, 203). The invention is characterized by the following steps: operating the first electric machine (3) and actuating the starting element (6) after a first point in time (tv) such that a first electric machine (3) torque acting via the first powertrain (1) is reduced by a torque value (R) and operating the second electric machine (203) such that a second electric machine (203) torque acting via the second powertrain (201) is increased by a value (R) in a corresponding manner; and operating the first electric machine (3) and at least partly closing the disconnect clutch (7) after a second point in time (t0) such that the rotational speed of the internal combustion engine (2) is increased until a starting criterion is reached such that the internal combustion engine (2) supports a starting process.

    L'invention concerne un procédé de démarrage d'un moteur à combustion interne d'un véhicule hybride équipé d'un premier train d'entraînement (1) qui comporte un moteur à combustion interne (2), un premier moteur électrique (3) et une transmission (5). Le premier moteur électrique (3) peut être accouplé par le biais d'un embrayage de séparation (7) au moteur à combustion interne (2) et par le biais d'un élément de démarrage (6) à un premier et/ou second essieu d'entraînement (4; 204), un second train d'entraînement (201) équipé d'un second moteur électrique (203) qui peut être accouplé au premier et/ou second essieu d'entraînement (4; 204). Un couple d'entraînement peut être fourni par les première et seconde moteurs électriques (3, 203). L'invention est caractérisée par les étapes consistant à : faire fonctionner à partir d'un premier instant (tv) le premier moteur électrique (3) et actionner l'élément de démarrage (6) de façon à réduire un couple, agissant par le biais du premier train d'entraînement (1), du premier moteur électrique (3) d'une quantité (R), et faire fonctionner le second moteur électrique (203) de façon à augmenter un couple, agissant par le biais du second train d'entraînement (201), du second moteur électrique (203) de façon correspondante d'une quantité (R), faire fonctionner à partir d'un second instant (t0) le premier moteur électrique (3) et fermer moins partiellement l'embrayage de séparation (7) de façon à augmenter ainsi la vitesse de rotation du moteur à combustion interne (2) jusqu'à atteindre un critère de démarrage de sorte que le moteur à combustion interne (2) favorise un processus de démarrage proprement dit.


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    Titel :

    VERFAHREN ZUM STARTEN EINER VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE EINES HYBRIDALLRADFAHRZEUGES


    Weitere Titelangaben:

    METHOD FOR STARTING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF A FOUR-WHEEL-DRIVE HYBRID VEHICLE
    PROCÉDÉ DE DÉMARRAGE D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE D'UN VEHICULE HYBRIDE À TRACTION INTÉGRALE


    Beteiligte:
    FELSCH CHRISTIAN (Autor:in) / RIELING JÖRG (Autor:in) / PROCHAZKA DAVID (Autor:in) / ZILLMER MICHAEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-11-17


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F02N STARTING OF COMBUSTION ENGINES , Anlassen von Brennkraftmaschinen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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