Das erfindungsgemäße Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug führt zumindest aktive Querführungseingriffe (insbesondere Lenkeingriffe) durch, ist entkoppelt von der Aktivierung eines Längsregelsystems aktivierbar, kann aber sowohl mit als auch ohne Längsregelung aktiv sein, und umfasst sowohl eine Stauassistent-Teilfunktion als auch eine Spurführungsassistent-Teilfunktion, wobei die beiden Teilfunktionen gemeinsam durch einen einzigen Ein-/Austaster (STA/ALC) aktivierbar und deaktivierbar sind. Das erfindungsgemäße Fahrerassistenzsystem "STA/ALC" ist insbesondere auch durch eine spezielle Kombination der Teilfunktionen "Spurführungsassistent" und "Stauassistent" gekennzeichnet. Sie lösen sich jeweils abhängig vom Vorliegen von für jede Teilfunktion unterschiedlich definierten Bedingungen gegenseitig ab.

    The invention relates to a driver assistance system in a motor vehicle, which driver assistance system executes at least active transverse guidance interventions (in particular steering interventions). Said driver assistance system can be activated while decoupled from the activation of a longitudinal control system but can also be active both, with and without longitudinal control, and comprises both, a traffic jam assistance sub-function and a track guiding assistant sub-function, wherein the two sub-functions can be jointly activated and deactivated by a single on-/off-button (STA/ALC). The driver assistance system "STA/ALC" according to the invention is in particular characterized by a special combination of the sub-functions "track guiding assistance" and "traffic jam assistance". They each take turns depending on the presence of conditions, which are defined differently for each sub-function.

    L'invention concerne un système d'assistance au conducteur dans un véhicule automobile qui réalise au moins des interventions de guidage transversal actives (notamment des interventions de direction) et qui peut être activé indépendamment de l'activation d'un système de régulation longitudinale. Le système selon l'invention peut être activé aussi bien avec que sans la régulation longitudinale et comprend à la fois une fonction partielle d'assistance en embouteillage et une fonction partielle d'assistance au guidage sur la bande de circulation. Les deux fonctions partielles peuvent être activées et désactivées en commun par le biais d'une seule touche Marche/Arrêt (STA/ALC). Le système d'assistance au conducteur « STA/ALC » selon l'invention se caractérise aussi notamment par une combinaison spéciale des fonctions partielles « assistance au guidage sur la bande de circulation » et « assistance en embouteillage ». Elles se désactivent mutuellement, respectivement en fonction de la présence de conditions définies différemment pour chaque fonction partielle.


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    Titel :

    FAHRERASSISTENZSYSTEM IN EINEM KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    DRIVER ASSISTANCE SYSTEM IN A MOTOR VEHICLE
    SYSTÈME D'ASSISTANCE AU CONDUCTEUR DANS UN VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:
    BARMEYER THOMAS (Autor:in) / BOGNER ANDREAS (Autor:in) / FARID MEHDI (Autor:in) / FRÖHLICH MARTIN (Autor:in) / HANK HANS-PETER (Autor:in) / HAUKE NORMAN (Autor:in) / KÄMPCHEN NICO (Autor:in) / MÜLLER ANDREAS (Autor:in) / PAUL MANFRED (Autor:in) / SIMMERMACHER DANIEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-10-20


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug

    KAGERER WALTER / KNOLLER STEFAN / LECHNER ANDREAS | Europäisches Patentamt | 2017

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