Erfindungsgemäß soll eine effiziente Steuerstrategie für einen Elektromotorroller angegeben werden. Diese Aufgabe wird durch einen Motorroller mit den folgenden Merkmalen gelöst: - mindestens einen elektrischen Antrieb (40); - mindestens eine elektrische Batterie (60); - mindestens eine Betätigungseinheit, insbesondere einen Daumenhebel (31), wobei die Betätigungseinheit derart ausgebildet ist, dass die Betätigungseinheit entlang einer Betätigungsgesamtstrecke (sGes) in sich unterscheidende Positionen (P) bringbar ist; - eine Steuerung, die dazu ausgebildet ist, o die Position (P) der Betätigungseinheit zu erfassen; o in Abhängigkeit von der erfassten Position, aus einer Menge von Fahrmodi einen Fahrmodus auszuwählen und den ausgewählten Fahrmodus einzustellen, wobei die Fahrmodi umfassen: g) Rekuperationsmodus; h) Gleitmodus; i) Beschleunigungsmodus, wobei die Steuerung (300) beim Einstellen des Rekuperationsmodus den elektrischen Antrieb derart steuert, dass in dem elektrischen Antrieb (40) erzeugte Energie zumindest teilweise an die Batterie (60) abgegeben wird.

    The problem addressed by the invention is that of specifying an efficient control strategy for an electric motor scooter. This problem is solved by means of a motor scooter having the following features: at least one electrical drive (40); at least one electrical battery (60); at least one operating unit, in particular one thumb lever (31), wherein the operating unit is designed in such a way that the operating unit can be brought into different positions along a total operation distance (sGes); a controller, which is designed to sense the position (P) of the operating unit, to select a driving mode from a set of driving modes in accordance with the sensed position, and to set the selected driving mode, wherein the driving modes comprise: g) recuperation mode; h) coasting mode; i) acceleration mode, wherein, when the recuperation mode is set, the controller (300) controls the electrical drive in such a way that energy produced in the electrical drive (40) is output at least partially to the battery (60).

    L'invention vise à fournir une stratégie de commande efficace pour un scooter électrique. Cet objectif est résolu par un scooter comprenant les caractéristiques suivantes : -au moins un entraînement électrique (40); -au moins une batterie électrique (60); -au moins une unité d'actionnement, en particulier une gâchette de pouce (31), l'unité d'actionnement étant conçue de telle manière que l'unité d'actionnement peut être amenée le long d'un parcours total d'actionnement (sGes) dans différentes positions (P); -une commande, qui est conçue pour détecter la position (P) de l'unité d'actionnement en fonction de la position détectée, pour sélectionner un mode de conduite à partir d'un ensemble de modes de conduite et pour régler le mode de conduite sélectionné, les modes de conduite comprenant : g) un mode récupération; h) un mode glissement; i) un mode accélération, la commande (300), lors du réglage du mode de récupération, commandant l'entraînement électrique de telle manière que l'énergie produite dans l'entraînement électrique (40) est délivrée au moins en partie à la batterie (60).


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    Titel :

    ELEKTRISCHER MOTORROLLER


    Weitere Titelangaben:

    ELECTRICAL MOTOR SCOOTER
    SCOOTER ÉLECTRIQUE


    Beteiligte:
    DAVID PATRICK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-10-13


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



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