The present invention relates to a door pillar for a car, and more specifically to a door pillar for a car that is manufactured using a synthetic resin so as to be able to reduce the weight as well as improve workability. A door pillar for a car according to the present invention comprises a body member and a wing member. The wing member provides: a bracket part on which a through-hole for being fixed to the car body using a screw is formed, and a protrusion that can be inserted into the car body so as to fix the position of the through-hole; and a guide rail that is coupled to one side of the body member such that a car window can slide is formed. The body member and the wing member are injected using a synthetic resin and integrally formed. Moreover with respect to the door pillar for a car, the wing member preferably has a plurality of injection holes formed along the length direction so as to prevent distortions in the size when injecting the synthetic resin. According to the present invention, the body member and the wing member are integrally formed of synthetic resin, and thus the manufacturing process for the door pillar for a car is simplified and furthermore the weight of the door pillar can be reduced. More specifically, the objective of the described method for manufacturing a door pillar for a car according to the present invention is a method for manufacturing a door pillar for a car by manufacturing by injection using poly(methylmethacrylate) so as not to require a coating process. The method for manufacturing a door pillar for a car according to one aspect of the present invention comprises a drying step, an insertion step, a heating step, a measurement step, an injection step and a cooling step. The drying step dries poly(methylmethacrylate). The insertion step inserts the poly(methylmethacrylate) dried in the drying step into an injection cylinder. The heating step heats the cylinder into which the poly(methylmethacrylate) is inserted at various different temperatures along the length direction. The measurement step measures the amount of poly(methylmethacrylate) to inject. The injection step injects the measured poly(methylmethacrylate) into a mould at a constant pressure. The cooling step cools at various different temperatures along the length direction relative to the injection holes of the mould into which the poly(methylmethacrylate) is injected. According to the present invention, a door pillar is manufactured by injecting poly(methylmethacrylate) into a mould, wherein the mould is divided into several levels and then the respective levels are cooled differently, and as a result a coating process is not required. Therefore, not only can a manufacturing process for a door pillar be simplified, but also a door pillar can be manufactured in an environmentally-friendly manner since the manufacturing process does not emit any environmental pollutants.
La présente invention concerne un montant de portière de voiture, et plus spécifiquement un montant de portière de voiture qui est fait à l'aide d'une résine synthétique afin d'en réduire le poids et d'améliorer également l'aptitude au façonnage. Le montant de portière de voiture selon la présente invention comprend un élément corps et un élément aile. L'élément aile comprend : une partie support, sur laquelle un trou traversant est formé pour fixer celle-ci à la carrosserie de la voiture à l'aide d'une vis, une protubérance pouvant être insérée dans la carrosserie de la voiture pour fixer la position du trou traversant ; et un rail de guidage, qui est couplé à un côté de l'élément corps pour permettre à une vitre de véhicule de coulisser. L'élément corps et l'élément aile sont injectés à l'aide d'une résine synthétique et formés d'un seul tenant. De plus, par rapport au montant de portière de voiture, l'élément aile comporte de préférence une pluralité de trous d'injection formés dans la direction longitudinale afin de prévenir des déformations dimensionnelles pendant l'injection de la résine synthétique. Selon la présente invention, l'élément corps et l'élément aile sont faits d'une seule pièce en résine synthétique, ce qui permet de simplifier le processus de fabrication du montant de portière et de réduire en outre le poids de celui-ci. Plus spécifiquement, le procédé de fabrication d'un montant de portière de voiture selon la présente invention est un procédé de fabrication qui consiste à fabriquer par injection le montant de portière de voiture à l'aide de poly(méthacrylate de méthyle), ce qui rend superflu un processus de revêtement. Le procédé de fabrication du montant de portière de voiture selon un aspect de la présente invention comprend une étape de séchage, une étape d'introduction, une étape de chauffage, une étape de mesure, une étape d'injection et une étape de refroidissement. L'étape de séchage consiste à sécher le poly(méthacrylate de méthyle). L'étape d'introduction consiste à introduire le poly(méthacrylate de méthyle) séché à l'étape de séchage dans un cylindre d'injection. L'étape de chauffage consiste à chauffer le cylindre dans lequel le poly(méthacrylate de méthyle) a été introduit, à diverses températures différentes le long de la direction longitudinale. L'étape de mesure consiste à mesurer la quantité de poly(méthacrylate de méthyle) à injecter. L'étape d'injection consiste à injecter le poly(méthacrylate de méthyle) mesuré dans un moule à une pression constante. L'étape de refroidissement consiste à mettre en oeuvre un refroidissement à diverses températures différentes le long de la direction longitudinale selon les orifices d'injection du moule dans lequel le poly(méthacrylate de méthyle) est injecté. La présente invention permet de fabriquer un montant de portière par l'injection de poly(méthacrylate de méthyle) dans un moule, le moule étant divisé en plusieurs niveaux, les niveaux respectifs étant ensuite refroidis de manière différente, ce qui rend superflu un processus de revêtement. Par conséquent, l'invention permet non seulement de simplifier le procédé de fabrication du montant de portière, mais également de fabriquer le montant de portière d'une manière écologique, car le processus de fabrication n'engendre pas d'émission de polluants environnementaux.
본 발명은 자동차용 도어필라에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 합성수지로 제작되어 중량을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 작업성을 높일 수 있는 자동차용 도어필라에 대한 것이다. 본 발명에 따른 자동차용 도어필라는 몸체부재와 날개부재를 포함한다. 상기 날개부재는 자동차의 차체에 나사로 고정되기 위한 관통공이 형성된 브라켓부와, 상기 관통공의 위치를 고정시키기 위하여 상기 차체에 삽입될 수 있는 돌기를 구비하며, 상기 몸체부재의 일측에 결합되어 상기 자동차 유리가 슬라이딩하는 가이드레일이 형성된다. 그리고 상기 몸체부재 및 상기 날개부재가 합성수지로 사출되어 일체로 형성된다. 또한, 상기의 자동차용 도어필라에 있어서, 상기 날개부재는 상기 합성수지의 사출시 치수변형을 방지하기 위하여 길이방향을 따라 복수의 사출공이 더 형성된 것이 바람직하다. 본 발명에 따른면 몸체부재와, 날개부재가 합성수지로 일체로 형성되므로 자동차용 도어필라를 제조하는 공정이 단순할 뿐만 아니라, 도어필라의 무게를 감소시킬 수 있다. 상술된 본 발명에 따른 자동차용 도어필라의 제조방법은, 더욱 상세하게는 폴리메타크릴산 메틸을 사용하여 도장작업이 필요하지 않도록 사출하여 만드는 자동차용 도어필라의 제조방법을 목적으로 한다. 본 발명의 일 측면에 따른 자동차용 도어필라 제조방법은 건조단계와, 입고단계와, 가열단계와, 계량단계와, 사출단계와, 냉각단계를 포함한다. 상기 건조단계는 폴리메타크릴산 메틸을 건조한다. 상기 입고단계는 상기 건조단계에서 건조된 상기 폴리메타크릴산 메틸을 사출용 실린더에 입고한다. 상기 가열단계는 상기 폴리메타크릴산 메틸이 입고된 실린더를 길이방향을 따라 서로 다른 여러 단의 온도로 가열한다. 상기 계량단계는 사출할 양만큼 상기 폴리메타크릴산 메틸을 계량한다. 상기 사출단계는 일정한 압력으로 상기 계량된 폴리메타크릴산 메틸을 금형에 사출한다. 상기 냉각단계는 상기 폴리메타크릴산 메틸이 사출된 금형의 주입구를 기준으로 길이방향을 따라 서로 다른 여러 단의 온도로 냉각한다. 본 발명에 의하면 폴리메타크릴산 메틸을 금형에 사출한 후 금형을 여러 단으로 구분하여 각각의 단을 달리하여 냉각시켜서 도어필라를 제조함으로 인하여 도장 공정이 필요가 없다. 따라서 도어필라의 제조공정을 단순화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 환경오염 물질을 배출시키지 아니하여 친환경적으로 도어필라를 제조할 수 있다.
DOOR PILLAR FOR CAR, AND METHOD FOR MANUFACTURING DOOR PILLAR
MONTANT DE PORTIÈRE DE VOITURE ET PROCÉDÉ DE FABRICATION D'UN MONTANT DE PORTIÈRE
자동차용 도어필라 및 상기 도어필라의 제조방법
15.09.2016
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch
Europäisches Patentamt | 2023
|THE MANUFACTURING METHOD OF DOOR PILLAR FOR CAR AND THE DOOR PILLAR MADE BY THE METHOD
Europäisches Patentamt | 2015
|Europäisches Patentamt | 2017
|Europäisches Patentamt | 2015
|Europäisches Patentamt | 2019
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