Die Erfindung betrifft ein Lenksäulenanordnung (4) für ein Kraftfahrzeug - mit einem Führungsteil (3) zur drehbaren Lagerung einer Lenkspindel (9) um eine Längsachse (2), mit einem Führungskasten (1), das an dem Kraftfahrzeug montierbar ist, in dem das Führungsteil (3) entlang der Längsachse (2) verschiebbar angeordnet ist, mit einem Klemmsystem (6), das zur Arretierung des Führungsteils (3) in dem Führungskasten (1) ausgebildet ist und umschaltbar ist, zwischen einem arretierten Zustand der Lenksäulenanordnung (4), in dem das Führungsteil (3) gegenüber dem Führungskasten (1) in seiner Position fixiert ist und einem gelösten Zustand der Lenksäulenanordnung (4), in dem das Führungsteil (3) gegenüber dem Führungskasten (1) in Richtung der Längsachse (2) verschiebbar ist, wobei zwischen dem Führungskasten (1) und dem Führungsteil (3) wenigstens zwei Kontaktflächen (14, 24) vorgesehen sind, wobei im gelösten Zustand der Lenksäulenanordnung (4) wenigstens eine erste Kontaktfläche (14) in einem ersten Reibkontakt mit einer Oberfläche des Führungsteils (3) steht, die einer Verschiebung des Führungsteils (3) gegenüber dem Führungskasten (1) entlang der Längsachse (2) entgegenwirkt, und, wobei im arretierten Zustand der Lenksäulenanordnung (4) wenigstens eine zweite Kontaktfläche (24) in einem zweiten Reibkontakt mit einer Oberfläche des Führungsteils (3) steht, wobei eine als Haltekraft (F3, F5) ausgebildete Reibkraft, die zwischen dem Führungskasten (1) und dem Führungsteil (3) im arretierten Zustand des Klemmsystems (6) wirkt, und wobei ein erster Gleitreibungskoeffizient des ersten Reibkontaktes der wenigstens einen ersten Kontaktfläche (14) kleiner ist als ein zweiter Gleitreibungskoeffizient des zweiten Reibkontaktes der wenigstens einen zweiten Kontaktfläche (24).

    The invention relates to a steering column arrangement (4) for a motor vehicle – with a guide part (3) for the rotatable mounting of a steering shaft (9) about a longitudinal axis (2), with a guide box (1) which can be mounted on the motor vehicle and in which the guide part (3) is arranged displaceably along the longitudinal axis (2), with a clamping system (6) which is designed for locking the guide part (3) in the guide box (1) and can be switched over between a locked state of the steering column arrangement (4), in which the guide part (3) is secured in its position in relation to the guide box (1), and a released state of the steering column arrangement (4), in which the guide part (3) is displaceable in relation to the guide box (1) in the direction of the longitudinal axis (2), wherein at least two contact surfaces (14, 24) are provided between the guide box (1) and the guide part (3), wherein, in the released state of the steering column arrangement (4), at least one first contact surface (14) is in first frictional contact with a surface of the guide part (3), which surface opposes a displacement of the guide part (3) along the longitudinal axis (2) in relation to the guide box (1), and wherein, in the locked state of the steering column arrangement (4), at least one second contact surface (24) is in second frictional contact with a surface of the guide part (3), wherein a frictional force which is designed as a holding force (F3, F5) acts between the guide box (1) and the guide part (3) in the locked state of the clamping system (6), and wherein a first coefficient of sliding friction of the first frictional contact of the at least one first contact surface (14) is smaller than a second coefficient of sliding friction of the second frictional contact of the at least one second contact surface (24).

    L'invention concerne un système de colonne de direction (4) pour un véhicule automobile, comprenant une partie de guidage (3) servant au support rotatif d'un arbre de direction (9) sur un axe longitudinal (2), comprenant un coffret de guidage (1) qui peut être monté sur le véhicule automobile et dans lequel est disposée la partie de guidage (3) de manière à pouvoir coulisser le long de l'axe longitudinal (2), comprenant un système de serrage (6) qui est configuré pour bloquer la partie de guidage (3) dans le coffret de guidage (1) et qui est permutable entre un état bloqué du système de colonne de direction (4), dans lequel la partie de guidage (3) se trouve en position fixe par rapport au coffret de guidage (1), et un état libéré du système de colonne de direction (4), dans lequel la partie de guidage (3) peut coulisser dans le sens de l'axe longitudinal (2) par rapport au coffret de guidage (1). Au moins deux surface de contact (14, 24) se trouvent entre le coffret de guidage (1) et la partie de guidage (3). Dans l'état libéré du système de colonne de direction (4), au moins une première surface de contact (14) se trouve dans un premier contact de friction avec une surface de la partie de guidage (3), lequel s'oppose à un coulissement de la partie de guidage (3) par rapport au coffret de guidage (1) le long de l'axe longitudinal (2) et, dans l'état bloqué du système de colonne de direction (4), au moins une deuxième surface de contact (24) se trouve dans un second contact de friction avec une surface de la partie de guidage (3). Une force de friction réalisée sous la forme d'une force de maintien (F3, F5) agit entre le coffret de guidage (1) et la partie de guidage (3) dans l'état bloqué du système de serrage (6), et un premier coefficient de friction de glissement du premier contact de friction de ladite première surface de contact (14) est inférieur à un second coefficient de friction de glissement du second contact de friction de ladite deuxième surface de contact (24).


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    Titel :

    VERSTELLBARE LENKSÄULE MIT VERBESSERTER STEIFIGKEIT


    Weitere Titelangaben:

    ADJUSTABLE STEERING COLUMN HAVING IMPROVED RIGIDITY
    COLONNE DE DIRECTION POSITIONNABLE À RIGIDITÉ AMÉLIORÉE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    15.09.2016


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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