The invention relates to a device (DC) which is fitted in a power unit which includes a heat engine (MT) which provides a crankshaft (AM) with a first average torque combined with an acyclic torque, a gearbox (BV) which is coupled to a main shaft (AP) and bears a limit input torque which is dependent on an engaged gear and the acyclic torque and corresponds to a shot noise of the gearbox having an intensity which is below a predefined threshold, and a prime mover (MM) which provides the main shaft (AP) with a second torque. This device (DC) determines a maximum acyclic torque which corresponds to a limit input torque which is borne when a gear is engaged, then derives, from this maximum acyclic torque, a first related maximum average torque, and, if a required torque is greater than this first maximum average torque, causes the heat motor (MT) to provide a first average torque of at most equal to the first maximum average torque and causes the prime mover (MM) to provide a second torque which is equal to the difference between the required torque and this first average torque.
Un dispositif (DC) équipe un groupe motopropulseur comprenant un moteur thermique (MT) fournissant à un arbre moteur (AM) un premier couple moyen associé à un couple acyclique, une boîte de vitesses (BV) couplée à un arbre primaire (AP) et supportant un couple d'entrée limite fonction d'un rapport engagé et du couple acyclique et correspondant à un bruit de grenaille de la boîte de vitesses d'intensité inférieure à un seuil prédéfini, et une machine motrice (MM) fournissant un second couple à l'arbre primaire (AP). Ce dispositif (DC) détermine un couple acyclique maximal correspondant au couple d'entrée limite supporté en présence du rapport engagé, puis déduit de ce couple acyclique maximal un premier couple moyen maximal associé, et déclenche, lorsqu'un couple requis est supérieur à ce premier couple moyen maximal, la fourniture par le moteur thermique (MT) d'un premier couple moyen au plus égal au premier couple moyen maximal et par la machine motrice (MM) d'un second couple égal à la différence entre le couple requis et ce premier couple moyen.
PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE CONTRÔLE DU COUPLE FOURNI PAR UN MOTEUR THERMIQUE ET UNE MACHINE MOTRICE DE VÉHICULE, EN FONCTION DU COUPLE LIMITE SUPPORTÉ PAR LA BOÎTE DE VITESSES
METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING THE TORQUE PROVIDED BY A HEAT ENGINE AND A PRIME MOVER OF A VEHICLE ON THE BASIS OF THE LIMIT TORQUE BORNE BY THE GEARBOX
25.08.2016
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Europäisches Patentamt | 2016
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