A high-side switch (6), electromagnetic switching valves (1-4), and low-side-switch transistors (7a-7d) are provided connected in series between a power supply and a ground, from the power-supply side, and are configured such that the passage of current through the electromagnetic switching valves (1-4) can be controlled in accordance with on/off control signals of the high-side switch (6) and the low-side-switch transistors (7a-7d), said on/off control signals being respectively inputted from an external unit. In the high-side switch (6), a high-side-switch first MOSFET (8), and a high-side-switch second MOSFET (9) serving as a reverse-connection inhibiting element are provided from the power-supply side. A motor (5) for a hydraulic pump which draws a brake fluid into and out of a brake device is provided connected in series between a ground and a point where the high-side-switch first and second MOSFETs (8, 9) are connected to each other, and is capable of being driven as a result of the high-side switch (6) allowing current to pass therethrough.
Selon l'invention, un commutateur côté haut (6), des soupapes de commutation électromagnétiques (1-4) et des transistors de commutateur côté bas (7a-7d) sont disposés de façon à être connectés en série entre une alimentation électrique et une masse, à partir du côté alimentation électrique, et sont configurés de telle sorte que le passage de courant à travers les soupapes de commutation électromagnétiques (1-4) peut être commandé en fonction de signaux de commande de mise sous tension/hors tension du commutateur côté haut (6) et des transistors de commutateur côté bas (7a-7d), lesdits signaux de commande de mise sous tension/hors tension étant respectivement entrés par une unité externe. Dans le commutateur côté haut (6), un premier transistor à effet de champ métal-oxyde semi-conducteur (MOSFET) (8) de commutateur côté haut et un second MOSFET (9) de commutateur côté haut, servant d'élément d'inhibition de connexion inverse, sont fournis du côté alimentation électrique. Un moteur (5), pour une pompe hydraulique qui prélève un liquide de frein dans un dispositif de frein et hors de celui-ci, est disposé de façon à être connecté en série entre une masse et un point où les premier et second MOSFET (8, 9) de commutateur côté haut sont connectés l'un à l'autre, et peut être entraîné en conséquence du fait que le commutateur côté haut (6) permet au courant de passer à travers celui-ci.
電 源 と グ ラ ン ド と の 間 に 、 電 源 側 か ら ハ イ サ イ ド ス イ ッ チ 6 、 電 磁 切 換 弁 1~ 4 、 及 び、 ロ ー サ イ ド ス イ ッ チ 用 ト ラ ン ジ ス タ 7 a ~ 7 d が 直 列 接 続 さ れ て 設 け ら れ 、外 部 か ら それ ぞ れ 入 力 さ れ る ハ イ サ イ ド ス イ ッ チ 6 と ロ ー サ イ ド ス イ ッ チ 用 ト ラ ン ジ ス タ7 a ~ 7 dの オ ン ・ オ フ 制 御 信 号 に 応 じ て 、 電 磁 切 換 弁 1 ~ 4 の 通 電 制 御 が 可 能 に 構 成 され て な る 一方 、 ハ イ サ イ ド ス イ ッチ 6 は 、 電 源 側 か ら ハ イ サ イ ド ス イ ッ チ 用 第 1 の M O SF E T 8 と逆 接 防 止 用 素 子 と し て の ハ イ サ イ ド ス イ ッ チ 用 第 2 の M O S F E T 9 を 有 し てな り 、 ブ レー キ 装 置 にお い て ブ レ ー キ 液 の 吸 い 込 み 、 吸 い 出 し を 行 う 油 圧 ポ ン プ 用 モ ー タ5 が 、 ハ イサ イ ド ス イ ッ チ 用 第 1 及 び 第 2 の M O S F E T 8 , 9 の 相 互 の 接 続 点 と グ ラ ンド と の 間 に直 列 接 続 さ れ て 設 け ら れ 、 ハ イ サ イ ド ス イ ッ チ 6 に よ る 通 電 駆 動 を 可 能 と し たも の で あ る。
BRAKE DRIVE CONTROL CIRCUIT FOR TWO-WHEELED MOTOR VEHICLE
CIRCUIT DE COMMANDE D'ENTRAÎNEMENT DE FREIN POUR UN VÉHICULE À MOTEUR À DEUX ROUES
自動二輪車用ブレーキ駆動制御回路
04.08.2016
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
Two-wheeled vehicle brake control system and two-wheeled vehicle
Europäisches Patentamt | 2024
|Parking brake device, brake system and two-wheeled vehicle
Europäisches Patentamt | 2023
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