Beschrieben wird ein Lenkstockschalter für ein Kraftfahrzeug, mit einem durch Verschwenken gegen ein Schalthebelgehäuse betätigbaren Schalthebel, der einen an einer Schaltkulisse geführten Rastbolzen aufweist, wobei der Rastbolzen bei unbetätigtem Schalthebel an der Schaltkulisse eine stabile Schaltposition einnimmt und durch eine Betätigung des Schalthebels in wenigstens eine instabile Schaltposition geführt werden kann, wobei die Schaltkulisse nach Wegfall der Betätigung des Schalthebels den Rastbolzen aus jeder instabilen Schaltposition in die stabile Schaltposition zurückführt, wobei zusammen mit dem Schalthebel gegen das Schalthebelgehäuse ein Schaltstück verschwenkbar ist, an dem mindestens ein Permanentmagnet angeordnet ist, welcher durch eine Verschwenkung des Schalthebels in eine instabile Schaltposition mit einem magnetischen Halteelement zusammenführt wird, und wobei ein Elektromagnet vorgesehen ist, der im eingeschalteten Zustand ein Gegenfeld zum Magnetfeld des Permanentmagneten erzeugt.

    The invention relates to a steering column switch for a motor vehicle, comprising a switching lever, which can be operated by means of pivoting in relation to a switching lever housing and which has a locking pin guided on a switching gate, wherein the locking pin assumes a stable position on the switching gate when the switching lever is not operated and can be guided into at least one unstable switching position by operation of the switching lever, wherein the switching gate guides the locking pin back into the stable switching position from any unstable switching position after the operation of the switching lever ceases, wherein a switching piece can be pivoted together with the switching lever in relation to the switching lever housing, on which switching piece at least one permanent magnet is arranged, which is brought together with a magnetic retaining element by pivoting of the switching lever into an unstable switching position, and wherein an electromagnet is provided, which produces a counter field to the magnetic field of the permanent magnet in the switched-on state.

    L'invention concerne un commutateur de colonne de direction destiné à un véhicule automobile, comportant un levier de commande actionnable par pivotement contre un boîtier de levier de commande et présentant un boulon d'arrêt guidé dans une coulisse de commande. Le boulon d'arrêt adopte une position de commande stable sur la coulisse de commande lorsque le levier de commande n'est pas actionné, et peut être amené dans au moins une position de commande instable par un actionnement du levier de commande, la coulisse de commande ramenant le boulon d'arrêt de toute position instable à la position stable lorsque le levier de commande n'est plus actionné. Un élément de commande peut pivoter avec le levier de commande contre le boîtier de levier de commande, au moins un aimant permanent agencé sur l'élément de commande est mis en contact avec un élément de retenue magnétique par un pivotement du levier de commande dans une position instable, et un électroaimant génère à l'état activé un champ magnétique opposé à celui de l'aimant permanent.


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    Titel :

    LENKSTOCKSCHALTER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    STEERING COLUMN SWITCH FOR A MOTOR VEHICLE
    COMMUTATEUR DE COLONNE DE DIRECTION POUR VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2016-07-21


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60Q ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL , Anordnung von Signal- oder Beleuchtungsvorrichtungen, deren Einbau oder Halterung oder deren Schaltkreise bei Fahrzeugen allgemein



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