Provided is a hybrid drive device which has improved power transmitting efficiency and in which different traveling modes can be set. A hybrid drive device (1) is provided with: an engine (10); first and second motor generators (20-1, 20-2); and a planetary gear mechanism (30) in which the output shaft (21-1) of the first motor generator (20-1) is connected to a sun gear (S), the output shaft (11) of the engine (10) and the output shaft (21-2) of the second motor generator (20-2) are connected to a ring gear (R), and the input shaft (42) of a stepless transmission mechanism (40) is connected to a carrier (C). The hybrid drive device (1) is further provided with: a first clutch (C1) capable of controlling the engagement and disengagement between the ring gear (R) and the output shaft (11) of the engine (10); a second clutch (C2) capable of controlling the engagement and disengagement between the carrier (C) and the ring gear (R); and a third clutch (C3), the engagement and disengagement of which can be controlled on the input shaft (42) of the stepless transmission mechanism (40).
L'invention concerne un dispositif d'entraînement hybride qui a une efficacité de transmission de puissance améliorée et dans lequel différents modes de déplacement peuvent être réglés. Un dispositif d'entraînement hybride (1) comporte : un moteur thermique (10) ; des premier et second générateurs de moteur électrique (20-1, 20-2) ; et un mécanisme d'engrenage planétaire (30) dans lequel l'arbre de sortie (21-1) du premier générateur de moteur électrique (20-1) est relié à un planétaire (S), l'arbre de sortie (11) du moteur thermique (10) et l'arbre de sortie (21-2) du second générateur de moteur électrique (20-2) sont reliés à une couronne dentée (R), et l'arbre d'entrée (42) d'un mécanisme de transmission à variation continue (40) est relié à un support (C). Le dispositif d'entraînement hybride (1) comporte en outre : un premier embrayage (C1) capable de commander l'engagement et le désengagement entre la couronne dentée (R) et l'arbre de sortie (11) du moteur thermique (10) ; un deuxième embrayage (C2) capable de commander l'engagement et le désengagement entre le support (C) et la couronne dentée (R) ; et un troisième embrayage (C3), dont l'engagement et le désengagement peuvent être commandés sur l'arbre d'entrée (42) du mécanisme de transmission à variation continue (40).
動力伝達効率を向上させながら多様な走行モードの設定が可能なハイブリッド駆動装置を提供する。エンジン(10)と、第1、第2モータジェネレータ(20-1、20-2)と、サンギヤ(S)に第1モータジェネレータ(20-1)の出力軸(21-1)が連結され、リングギヤ(R)にエンジン(10)の出力軸(11)及び第2モータジェネレータ(20-2)の出力軸(21-2)が連結され、キャリア(C)に無段変速機構(40)の入力軸(42)が連結された遊星歯車機構(30)と、を備えたハイブリッド駆動装置(1)において、エンジン(10)の出力軸(11)とリングギヤ(R)との係合・非係合を切替可能な第1クラッチ(C1)と、キャリア(C)とリングギヤ(R)との係合・非係合を切替可能な第2クラッチ(C2)と、無段変速機構(40)の入力軸(42)上で係合・非係合を切替可能な第3クラッチ(C3)とを備えた。
HYBRID DRIVE DEVICE
DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT HYBRIDE
ハイブリッド駆動装置
2016-04-28
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F16H Getriebe , GEARING |