Provided is a ship propulsion system that is simple to operate and stabilizes the output from a plurality of axes, and a ship. The ship propulsion system includes: a first drive source; a first propeller shaft linked with the first drive source; a first screw propeller fixed to the first propeller shaft; a second drive source with output characteristics different from those of the first drive source; a second propeller shaft linked with the second drive source; a second screw propeller fixed to the second propeller shaft; a control device that controls the driving of the first drive source and the second drive source; and a torque sensor that detects the torque of the second propeller shaft. The control device is switchable between an independent mode in which the first drive source and the second drive source are separately controlled, and a tracking mode in which the output of the first drive source is caused to track the output of the second drive source by controlling the driving of the first drive source on the basis of a detection result from the torque sensor.

    La présente invention concerne un système de propulsion de bateau présentant un fonctionnement simple et qui stabilise la sortie en provenance d'une pluralité d'axes, et un bateau. Le système de propulsion de bateau comprend : une première source d'entraînement ; un premier arbre porte-hélice relié à la première source d'entraînement ; une première hélice fixée sur le premier arbre porte-hélice ; une seconde source d'entraînement présentant des caractéristiques de sortie différentes de celles de la première source d'entraînement ; un second arbre porte-hélice relié à la seconde source d'entraînement ; une seconde hélice fixée au second arbre porte-hélice ; un dispositif de commande qui commande l'entraînement de la première source d'entraînement et de la seconde source d'entraînement ; et un capteur de couple qui détecte le couple du second arbre porte-hélice. Le dispositif de commande est commutable entre un mode indépendant, dans lequel la première source d'entraînement et la seconde source d'entraînement sont commandées séparément, et un mode de suivi, dans lequel la sortie de la première source d'entraînement est amenée à suivre la sortie de la seconde source d'entraînement en commandant l'entraînement de la première source d'entraînement sur la base d'un résultat de détection provenant du capteur de couple.

     簡単に操作ができ、かつ、複数の軸からの出力を安定させる船舶推進システム及び船舶を提供する。船舶推進システムは、第1駆動源と、第1駆動源に連結された第1プロペラシャフトと、第1プロペラシャフトに固定された第1スクリュープロペラと、第1駆動源とは出力特性が異なる第2駆動源と、第2駆動源に連結された第2プロペラシャフトと、第2プロペラシャフトに固定された第2スクリュープロペラと、第1駆動源と第2駆動源の駆動を制御する制御装置と、第2プロペラシャフトのトルクを検出するトルクセンサと、を有し、制御装置は、第1駆動源と第2駆動源を別々に制御する独立モードと、トルクセンサの検出結果に基づいて第1駆動源の駆動を制御することで第2駆動源の出力に第1駆動源の出力を追従させる追従モードと、を切り換え可能である。


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    Titel :

    SHIP PROPULSION SYSTEM AND SHIP HAVING SAME


    Weitere Titelangaben:

    SYSTÈME DE PROPULSION DE BATEAU ET BATEAU ÉQUIPÉ DE CELUI-CI
    船舶推進システムおよびこれを有する船舶


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2016-04-07


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING / F01D Strömungsmaschinen [Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen], z.B. Dampfturbinen , NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES / F01K STEAM ENGINE PLANTS , Dampfkraftanlagen



    SHIP PROPULSION SYSTEM AND SHIP HAVING SAME

    KUWAHATA KAZUSHI / SAKAMOTO DAISUKE / HAMAJIMA AKINORI | Europäisches Patentamt | 2017

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    SHIP PROPULSION SYSTEM AND SHIP HAVING SAME

    KUWAHATA KAZUSHI / SAKAMOTO DAISUKE / HAMAJIMA AKINORI | Europäisches Patentamt | 2018

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    SHIP PROPULSION SYSTEM AND SHIP HAVING THE SAME

    KUWAHATA KAZUSHI / SAKAMOTO DAISUKE / HAMAJIMA AKINORI | Europäisches Patentamt | 2016

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    Propulsion system for ship and ship having the same

    HUR JAE WOOK / CHUNG YONG KWAN / LEE HYOUNG SUK et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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    SHIP PROPULSION DEVICE AND SHIP HAVING THE SAME

    LEE JIN SUK / LEE TAE GOO / PAIK KWANG JUN et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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