Die Erfindung betrifft ein Magnetventil (1) für ein Fahrzeugbremssystem mit einer Magnetbaugruppe (20), welche einen Wicklungsträger (22), eine Spulenwicklung (24), ein Gehäuse (26) und eine Abdeckscheibe (28) umfasst, und einer Ventilpatrone (10), welche eine Kapsel (12), einen mit der Kapsel (12) verbundenen Ventileinsatz (16), einen innerhalb der Kapsel (12) zwischen einer Geschlossenposition und einer Offenposition axial beweglich geführten Anker (14) mit einem Schließelement und einen mit der Kapsel (12) verbundenen Ventileinsatz (16) mit einem Ventilsitz umfasst, wobei das Schließelement und der Ventilsitz ein Ventil ausbilden, welches einen Fluidfluss durch die Ventilpatrone (10) einstellt, wobei die auf den Wicklungsträger (22) aufgebrachte Spulenwicklung (24) der Magnetbaugruppe (20) eine elektrische Spuleausbildet, welche über an elektrische Anschlüsse (24.1, 24.2) angelegte Steuersignale ansteuerbar ist und eine Magnetkraft erzeugt, welche den Anker (14) gegen die Kraft einer Rückstellfeder (18) bewegt, wobei in einem Heizbetrieb basierend auf den Steuersignalen die Fluidtemperatur innerhalb der Ventilpatrone (10) veränderbar ist. Erfindungsgemäß sind die Steuersignale als bipolare Wechselsignale mit einer vorgegebenen Frequenz an die Spulenwicklung (24) angelegt und erzeugen im Eisenkreis des Magnetventils (1) und in der Kapsel (12) Wirbelströme, welche das in der Ventilpatrone (10) vorhandene Fluid (3) erhitzen.

    The invention relates to a solenoid valve (1) for a vehicle braking system, comprising a magnet assembly (20) that comprises a winding support (22), a coil winding (24), a housing (26), and a cover disc (28) and comprising a valve cartridge (10) that comprises a capsule (12), a valve insert (16) which is connected to the capsule (12), an armature (14) which is guided within the capsule (12) in an axially movable manner between a closed position and an open position and which comprises a closing element, and a valve insert (16) which is connected to the capsule (12) and which comprises a valve seat. The closing element and the valve seat form a valve which adjusts a fluid flow through the valve cartridge (10). The magnet assembly (20) coil winding (24), which is applied onto the winding support (22), forms an electric coil which can be actuated by control signals applied via electric connections (24.1, 24.2) and generates a magnetic force that moves the armature (14) against the force of a restoring spring (18), the fluid temperature within the valve cartridge (10) being variable during a heating operation on the basis of the control signals. According to the invention, the control signals are applied to the coil winding (24) in the form of bipolar alternating signals with a specified frequency and generate eddy currents in the iron core of the solenoid valve (1) and in the capsule (12), said eddy currents heating the fluid (3) provided in the valve cartridge (10).

    L'invention concerne une électrovanne (1) destinée à un système de freinage d'un véhicule, comportant un module magnétique (20) qui comprend un support d'enroulement (22), un enroulement de bobine (24), un boîtier (26) et un disque de recouvrement (28), et comportant une cartouche de vanne (10) qui comprend une capsule (12), un insert de vanne (16) relié à la capsule (12), un induit (14) muni d'un élément de fermeture et mobile axialement dans la capsule (12) entre une position de fermeture et une position d'ouverture, et un insert de vanne (16) relié à la capsule (12) et muni d'un siège de vanne. L'élément de fermeture et le siège de vanne forment une vanne qui régule un débit fluidique traversant la cartouche de vanne (10), l'enroulement de bobine (24) du module magnétique (20) monté sur le support d'enroulement (22) forme une bobine électrique qui peut être activée par des signaux de commande appliqués au niveau de raccordements électriques (24.1, 24.2) et produit une force magnétique qui déplace l'induit (14) à l'encontre de la force d'un ressort de rappel (18), et la température du fluide à l'intérieur de la cartouche de vanne (10) en fonctionnement à chaud peut être modifiée sur la base des signaux de commande. Selon l'invention, les signaux de commande sont appliqués à l'enroulement de bobine (24) sous la forme de signaux alternatifs bipolaires présentant une fréquence prescrite, et produisent dans le circuit ferromagnétique de l'électrovanne (1) et dans la capsule (12) des courants de Foucault qui chauffent le fluide (3) présent dans la cartouche de vanne (10).


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    Titel :

    MAGNETVENTIL FÜR EIN FAHRZEUGBREMSSYSTEM


    Weitere Titelangaben:

    SOLENOID VALVE FOR A VEHICLE BRAKING SYSTEM
    ÉLECTROVANNE DESTINÉE AU SYSTÈME DE FREINAGE D'UN VÉHICULE


    Beteiligte:
    LECHLER ANDREAS (Autor:in) / NORBERG JENS (Autor:in) / HAAS MARTIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-03-31


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F16K VALVES , Ventile



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