Proposed is a hybrid power unit of a wheeled vehicle, including a primary energy source, an internal combustion engine, an energy storage device, and a drive which is capable of changing the number of rotations and of transmitting rotation to a drive which drives the driving wheels of a vehicle. The internal combustion engine contains a decompressor and is capable of operating in two modes: a loaded mode, in which the decompressor is turned-off, and a flywheel mode, in the form of rotating engine components, in which the decompressor is turned-on. The energy storage device makes use of at least one super-flywheel, a flywheel in the form of rotating engine components, and an electrochemical battery. The invention allows for reducing fuel consumption and improving ecological indicators by means of switching an engine operating mode from a loaded mode to a flywheel mode without the use of idling.
L'invention concerne une unité motrice hybride pour moyen de transport à roues, laquelle comprend une source d'énergie primaire, un moteur à combustion interne, un accumulateur d'énergie et un actionneur capable de changer de vitesse de rotation et transmettant la rotation à un actionneur de roues motrices du moyen de transport. Le moteur à combustion interne comprend un décompresseur et peut fonctionner selon deux modes : un mode de charge où le décompresseur est déconnecté et un mode à volant cinétique comprenant les pièces en rotation du moteur avec connexion du décompresseur. Dans l'accumulateur d'énergie, on utilise au moins un super-volant cinétique, un volant cinétique comprenant les pièces en rotation du moteur, et un accumulateur électrochimique. L'invention permet de réduire la consommation de carburant et d'améliorer les indices écologiques grâce à la capacité du moteur de passer d'un mode de fonctionnement avec charge à un mode de fonctionnement de type volant cinétique sans régime de ralenti.
Предложен гибридный силовой агрегат транспортного колесного средства, включающий первичный источник энергии, двигатель внутреннего сгорания, накопитель энергии и привод, выполненный с возможностью изменения числа оборотов вращения и передающий вращение на привод ведущих колес транспортного средства. Двигатель внутреннего сгорания содержит декомпрессор и выполнен с возможностью работы на двух режимах: нагрузочный режим с выключенным декомпрессором и режим маховика, в виде вращающихся деталей двигателя, с включенным декомпрессором. В накопителе энергии используется, по крайней мере, один супермаховик, маховик в виде вращающихся деталей двигателя и электрохимический аккумулятор. Изобретение позволяет уменьшить расход топлива и улучшить экологические показатели путем перевода режима работы двигателя из нагрузочного в режим маховика без использования холостого хода.
HYBRID POWER UNIT OF WHEELED VEHICLE
UNITÉ MOTRICE HYBRIDE POUR MOYEN DE TRANSPORT À ROUES
ГИБРИДНЫЙ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ КОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
24.03.2016
Patent
Elektronische Ressource
Russisch
IPC: | F02B INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES , Brennkraftmaschinen mit innerer Verbrennung mit Verdrängerwirkung / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Pneumatic Power Unit for a Wheeled Vehicle
British Library Conference Proceedings | 2021
|Pneumatic Power Unit for a Wheeled Vehicle
SAE Technical Papers | 2021
|