Provided is a lock-up clutch control device for a vehicle, wherein, when the accelerator pedal is released in a slip engagement mode, lock-up reengagement with reduced engagement shock is performed, thereby improving fuel efficiency. A torque converter (4) having a lock-up clutch (3) is disposed between an engine (1) and a continuously variable transmission (6). The vehicle is provided with a coast lock-up control means for bringing the engine (1) into a fuel cut state when the accelerator pedal is released in a slip engagement mode in which differential rotation is produced in the lock-up clutch (3) while the accelerator pedal is depressed. When the accelerator pedal is released, the coast lock-up control means executes engine torque control to synchronize engine rotational speed and turbine rotational speed, reengages the lock-up clutch (3) in the rotation synchronization state, and after the reengagement, executes fuel cut.
L'invention porte sur un dispositif de commande d'embrayage de verrouillage pour un véhicule, dans lequel dispositif, quand la pédale d'accélérateur est relâchée dans un mode de prise de patinage, une remise en prise de verrouillage avec un choc de mise en prise réduit est effectuée, de façon à améliorer ainsi le rendement en carburant. Un convertisseur de couple (4) ayant un embrayage de verrouillage (3) est disposé entre un moteur (1) et une transmission variable en continu (6). Le véhicule comporte des moyens de commande de verrouillage de marche sur l'erre pour amener le moteur (1) dans un état de coupure de carburant quand la pédale d'accélérateur est relâchée dans un mode de prise de patinage, dans lequel une rotation différentielle est produite dans l'embrayage de verrouillage (3) tandis que la pédale d'accélérateur est enfoncée. Quand la pédale d'accélérateur est relâchée, les moyens de commande de verrouillage de marche sur l'erre exécutent une commande de couple moteur pour synchroniser une vitesse de rotation de moteur et une vitesse de rotation de turbine, remettent en prise l'embrayage de verrouillage (3) dans l'état de synchronisation de rotation, et, après la mise en prise, exécutent une coupure de carburant.
スリップ締結モードであるときにアクセル足離し操作を行うと、締結ショックを抑えたロックアップ再締結により燃費を向上する車両のロックアップクラッチ制御装置を提供すること。 ロックアップクラッチ(3)を有するトルクコンバータ(4)を、エンジン(1)と無段変速機(6)の間に備える。この車両において、アクセル踏み込み状態でロックアップクラッチ(3)に差回転があるスリップ締結モードであるときにアクセル足離し操作を行うと、エンジン(1)をフューエルカット状態とするコーストロックアップ制御手段を設ける。コーストロックアップ制御手段は、アクセル足離し操作を行うと、エンジン回転数とタービン回転数を同期させるエンジントルク制御を実施し、回転同期状態でロックアップクラッチ(3)を再締結し、再締結後、フューエルカットを実施する。
LOCK-UP CLUTCH CONTROL DEVICE FOR VEHICLE
DISPOSITIF DE COMMANDE D'EMBRAYAGE DE VERROUILLAGE POUR VÉHICULE
車両のロックアップクラッチ制御装置
10.03.2016
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch