Die vorliegende Erfindung betrifft eine Luftleitanordnung (100, 200, 300, 400, 500) für ein Fahrzeug, die im Bereich vor einem mit einer Bremsanlage funktional verbundenen Fahrzeugrad (10) angeordnet ist, mit zumindest einem vor dem Fahrzeugrad positionierten Luftleitkörper (110, 210, 310, 410, 510), der von einem Unterboden-Verkleidungsteil (12) nach unten in Richtung der Fahrbahn absteht, und zumindest einem im Luftleitkörper (110, 210, 310, 410, 510) oder auf der von der Fahrzeugaußenseite weg weisenden Seite des Luftleitkörpers (210, 310, 410, 510) gelegenen Kanal (130, 230, 330, 430, 530), der ausgelegt ist, um anströmende Fahrtluft in Richtung der Bremsanlage zu leiten. Die Luftleitanordnung zeichnet sich dadurch aus, dass der Luftleitkörper (110, 210, 310, 410, 510) eine erste Staulippe (120, 220, 320, 420, 520) aufweist, die zwischen dem Luftleitkörper (110, 210, 310, 410, 510) und dem Fahrzeugrad (10) angeordnet ist und die nach unten in Richtung auf die Fahrbahn über den Luftleitkörper (110, 210, 310, 410, 510) hervorsteht, und dass auf der von der Fahrzeugaußenseite weg weisenden Seite des zumindest einen Kanals (130, 230, 330, 430, 530) eine zweite Staulippe (122, 222, 322, 422, 522) vorgesehen ist, so dass der zumindest eine Kanal (130, 230, 330, 430, 530) einen Spalt (132, 232, 332, 432, 532) zwischen der ersten Staulippe (120, 220, 320, 420, 520) und der zweiten Staulippe (122, 222, 322, 422, 522) umfasst.

    The present invention relates to an air-guiding arrangement (100, 200, 300, 400, 500) for a vehicle, which air-guiding arrangement is arranged in the region in front of a vehicle wheel (10) which is functionally connected to a braking system, with at least one air-guiding body (110, 210, 310, 410, 510) which is positioned in front of the vehicle wheel and protrudes downwards from an underbody covering part (12) in the direction of the carriageway, and at least one duct (130, 230, 330, 430, 530) which is positioned in the air-guiding body (110, 210, 310, 410, 510) or on that side of the air-guiding body (210, 310, 410, 510) which faces away from the outside of the vehicle, and which is designed to guide incoming travel air in the direction of the braking system. The air-guiding arrangement is distinguished in that the air-guiding body (110, 210, 310, 410, 510) has a first retaining lip (120, 220, 320, 420, 520) which is arranged between the air-guiding body (110, 210, 310, 410, 510) and the vehicle wheel (10) and which projects downwards over the air-guiding body (110, 210, 310, 410, 510) in the direction of the carriageway, and in that a second retaining lip (122, 222, 322, 422, 522) is provided on that side of the at least one duct (130, 230, 330, 430, 530) which faces away from the outside of the vehicle such that the at least one duct (130, 230, 330, 430, 530) comprises a gap (132, 232, 332, 432, 532) between the first retaining lip (120, 220, 320, 420, 520) and the second retaining lip (122, 222, 322, 422, 522).

    La présente invention concerne un dispositif de guidage d'air (100, 200, 300, 400, 500) pour un véhicule, lequel dispositif est disposé dans la zone devant une roue de véhicule (10) reliée fonctionnellement à un système de freinage, comportant au moins un corps de guidage d'air (110, 210, 310, 410, 510) positionné devant la roue de véhicule, lequel corps est éloigné d'une partie de revêtement de dessous de caisse (12) vers le bas dans la direction de la chaussée, et au moins un canal (130, 230, 330, 430, 530) situé dans le corps de guidage d'air (110, 210, 310, 410, 510) ou sur le côté du corps de guidage d'air (110, 210, 310, 410, 510) qui s'éloigne du côté externe du véhicule, lequel canal est conçu pour diriger l'air de circulation affluant dans la direction du système de freinage. L'ensemble de guidage d'air est caractérisé par le fait que le corps de guidage d'air (110, 210, 310, 410, 510) comporte une première lèvre de refoulement (120, 220, 320, 420, 520), laquelle est disposée entre le corps de guidage d'air (110, 210, 310, 410, 510) et la roue de véhicule (10) et laquelle fait saillie sur le corps de guidage d'air (110, 210, 310, 410, 510) vers le bas dans la direction de la chaussée, et par le fait qu'une seconde lèvre de refoulement (122, 222, 322, 422, 522) est disposée sur le côté du au moins un canal (130, 230, 330, 430, 530) qui s'éloigne du côté externe du véhicule, de sorte que l'au moins un canal (130, 230, 330, 430, 530) comprenne un espace (132, 232, 332, 432, 532) entre la première lèvre de refoulement (120, 220, 320, 420, 520) et la seconde lèvre de refoulement (122, 222, 322, 422, 522).


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    Titel :

    LUFTLEITANORDNUNG UND FAHRZEUG MIT ZUMINDEST EINER LUFTLEITANORDNUNG


    Weitere Titelangaben:

    AIR-GUIDING ARRANGEMENT AND VEHICLE WITH AT LEAST ONE AIR-GUIDING ARRANGEMENT
    ENSEMBLE DE GUIDAGE D'AIR ET VÉHICULE COMPORTANT AU MOINS UN ENSEMBLE DE GUIDAGE D'AIR


    Beteiligte:
    SCHMIDT ANDREAS (Autor:in) / ENGFER DANIEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-02-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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