يتكون هذا المحرك من: رقم (1) سلندر من الحديد الصلب بقطر يسمح لتركيب قرص البستم البالغ قطره 100 سم بداخله على أن يكون التركيب بشكل محكم الغلق لا يسمح بدخول الهواء ويبلغ ارتفاع ذلك السلندر 40 سم من الداخل وهو مفتوح من أعلى به فتحة دائرية صغيرة بالجسم قرب القاعدة وفي منتصف القعدة توجد فتحة أخرى ويحتاج المحرك لاثنان من السلندر رقم (2) زنبرك من الصلب مثبت من أحد جهتيه في منتصف قاعدة السلندر ومن الجهة الأخرى مثبت في منتصف البستم من الداخل ويحتاج المحرك لاثنان يركب داخل كل سلندر واحد رقم (3) زراع البستم من الصلب وهي مثبته في منتصف البستم من الداخل وتمر من فتحة السلندر الموجودة بالقاعدة على أن تكون محكمة الغلق ومن الطرف الآخر موصلة بزراع التوصيل بشكل مفصلى ويحتاج المحكرك لإثنان رقم (4) زراع التوصيل من الحديد الصلب وهي موصلة بزراع البستم بشكل مفصلي من الجهة العليا وموصل بطريقة مفصلية أخرى بمحور الدوران ويحتاج المحرك لاثنان رقم (5) محور الدوران من الحديد الصلب مثبت من أحد أطرافه على حلقة تسهل عملية الدوران ومن الطرف الآخر يوجد عجلة الدوران رقم (6) عجلة الدوران والتي تنتقل الحركة من خلالها إلى الدينمو رقم (7) حبل من الأسلاك الصلبة (وير) مثبت من أحد أطرافه بأحد طرفي مقبض التغيير ومن الطرف الآخر بالبكرة المثبتة على سطح البستم من الخارج ويحتاج المحرك لاثنان رقم (8) منظم حركة الهواء وهو مصنوع من الحديد الصلب ويتكون من جزء خارجي وجزء داخلي اما الخارجي فهو ثابت به أربعة فتحات (أ - ب - ج - د) ويتم تثبيته بحيث تكون الفتحات مرتبة فالفتحة (1) موجهة إلى أعلى والفتحة (ب) مثبتة بفتحة السلندر الأول والفتحة (ج) مثبتة بفتحة شفاط الهواء والفتحة (د) مثبتة بفتحة السلندر الآخر والجزء داخلي به فتحتان على شكل قوص وغير متقاطعان وهذا الجزء يدور نصف دورة عن طريق مقبض التغيير وفتحات هذا الجزء هي (س - ص - ع - م) ويركب هذا الجزء بالآخر بحيث تواجه كل فتحة فتحة من الجزء الآخر فالفتحة (1) في الجزء الثابت تواجه الفتحة (س) في الجزء المتحرك والفتحة (ب) تواجه الفتحة (ص) والفتح
The invention relates to an engine comprising: 1) a steel cylinder with a diameter that allows a piston disc measuring 100 cm in diameter to be fitted therein, provided that the fitting is airtight. The cylinder has an internal height of 40 cm, is open at the top and has a small circular opening in the body, close to the base. In the centre of the base is another opening. The engine requires two such cylinders; 2) a steel spring secured at one end to the centre of the cylinder base and at the other end to centre of the piston from the inside. The engine requires two such springs to be fitted within each cylinder; 3) a steel piston arm which is secured to the centre of the piston from the inside, passing through the cylinder opening located in the base, provided that it is airtight, and which, at the other end, is secured in an articulated manner to a connecting arm. The engine requires two such piston arms; 4) a steel connecting arm which is secured in an articulated manner at the upper end to the piston arm and at the other end, in another articulated manner, to a rotary shaft. The engine requires two such connecting arms; 5) a steel rotary shaft secured at one end to a ring that facilitates rotation, said shaft having a drive wheel at the other end thereof; 6) a drive wheel that transfers movement to a dynamo; 7) a steel wire rope secured at one end to one of the ends of a control handle and at the other end to a pulley secured to the surface of the piston from the outside. The engine requires two such steel wire ropes; 8) an air regulator made of steel comprising an external part and an internal part. The external part is stationary and has four openings (a-b-c-d) secured so that the openings are arranged in a specific order: opening (a) is directed upward, opening (b) is connected to the opening of the first cylinder, opening (c) is connected to the opening of an air extractor, and opening (d) is connected to the opening of the second cylinder. The internal part has two non-intersecting arcuate openings and rotates a half-turn by means of the control handle. The internal part has openings (e-f-g-h) and is fitted on the external part so that each opening faces an opening in the other part. Thus, opening (a) in the stationary part faces opening (e) in the mobile part, opening (b) faces opening (f), opening (c) faces opening (g), and opening (d) faces opening (h); 9) a metal cylinder pulley secured to the top of the cylinder, directly above same, on the side having the opening in the cylinder body. The engine requires two such cylinder pulleys; 10) a metal piston pulley secured to the piston surface from the outside, positioned on the same side as, and close to, the cylinder pulley. The engine requires two such piston pulleys; 11) a piston in the form of a steel disc having a diameter of 100 cm. The engine requires two such pistons; 12) a control handle in the form of an oblong steel part secured at the centre to the mobile part of the air regulator by means of a leadscrew; and 13) an air extractor.
L'invention concerne un moteur comportant: 1) un cylindre en acier dont le diamètre permet de monter à l'intérieur un disque de piston mesurant 100 cm de diamètre, à condition que le montage soit étanche à l'air. Le cylindre mesure 40 cm de hauteur de l'intérieur, est ouvert au sommet et comprend une petite ouverture circulaire sur son corps, à proximité de la base, au centre de laquelle se trouve une seconde ouverture. Le moteur requiert deux de ces cylindres; 2) un ressort en acier dont une première extrémité est fixée au centre de la base du cylindre et l'autre extrémité est fixée au centre du piston, depuis l'intérieur. Le moteur requiert l'installation de deux de ces ressorts dans chaque cylindre; 3) un bras de piston en acier fixé au centre du piston, depuis l'intérieur, en traversant l'ouverture située à la base du cylindre à condition qu'elle soit étanche à l'air, et qui est fixé de manière articulée à un bras de connexion par l'autre extrémité. Le moteur requiert deux de ces bras de piston; 4) un bras de connexion en acier dont l'extrémité supérieure est reliée de manière articulée au bras de piston, l'autre extrémité étant reliée à un axe de rotation, d'une autre manière articulée. Le moteur requiert deux de ces bras de connexion; 5) un axe de rotation en acier fixé par une première extrémité à un anneau facilitant la rotation, et présentant une roue motrice à l'autre extrémité; 6) une roue motrice qui transfère le mouvement à une dynamo; 7) un câble solide en acier relié par une première extrémité à l'une des extrémités d'une manette de commande et par l'autre extrémité à la poulie fixée à la surface du piston, depuis l'extérieur. Le moteur requiert deux de ces câbles en acier; 8) un régulateur d'air en acier comprenant une partie intérieure et une partie extérieure. La partie extérieure comprend quatre ouvertures (a-b-c-d) et est montée de façon à organiser les ouvertures selon un ordre précis: ouverture (a) orientée vers le haut, ouverture (b) connectée à l'ouverture du premier cylindre, ouverture (c) connectée à l'ouverture d'un extracteur d'air, et ouverture (d) connectée à l'ouverture du second cylindre. La partie intérieure comprend deux ouvertures en arc de cercle qui ne se croisent pas, et tourne d'un demi-tour au moyen de la manette de commande. La partie intérieure comprend les ouvertures (e-f-g-h) et est montée sur la partie extérieure de sorte que chaque ouverture soit face à une autre ouverture de l'autre partie. Ainsi, l'ouverture (a) de la partie fixe fait face à l'ouverture (e), l'ouverture (b) fait face à l'ouverture (e), l'ouverture (c) fait face à l'ouverture (g), et l'ouverture (e) fait face à l'ouverture (h); 9) une poulie de cylindre en métal fixée au sommet du cylindre, directement au-dessus de ce dernier, du côté de l'ouverture du cylindre. Le moteur requiert deux de ces poulies de cylindre; 10) une poulie de piston en métal montée à la surface du piston, depuis l'extérieur, du même côté que la poulie de cylindre et à proximité de cette dernière. Le moteur requiert deux de ces poulies de piston; 11) un piston sous la forme d'un disque en acier de 100 cm de diamètre. Le moteur requiert deux de ces pistons; 12) une poignée de commande sous la forme d'une pièce rectangulaire en métal fixée au centre à la partie mobile du système de circulation d'air au moyen d'une vis sans fin; et 13) un extracteur d'air.
ATMOSPHERIC PRESSURE ENGINE
MOTEUR À PRESSION ATMOSPHÉRIQUE
محرك الضغظ الجوي
11.02.2016
Patent
Elektronische Ressource
Arabisch
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