Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen von Sturz und/oder Spur eines Fahrzeugrads (13) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Radträger (1), der mehrteilig mit einem radseitigen Trägerteil (3) und einem achsseitigen Führungsteil (17) sowie mit dazwischen angeordneten Drehteilen (21, 23) aufgebaut ist, die an einer gemeinsamen Lagerstelle (31) um eine Drehachse (24) zueinander verdrehbar abgestützt sind, um die das radseitige Drehteil (21) zur Spur- oder Sturzverstellung des Fahrzeugrads (13) um einen Taumelpunkt (MP) verschwenkbar ist, wobei das radseitige Trägerteil (3) einen mit einer Bremsscheibe (11) des Fahrzeugrads (13) zusammenwirkenden Bremssattel (15) trägt, und wobei das bei einem Bremsvorgang mit einem Bremsmoment beaufschlagte radseitige Trägerteil (3) über eine Drehmomentbrücke (61) auf dem achsseitigen Führungsteil (17) abstützbar ist. Erfindungsgemäß ist die Drehmomentbrücke (61 ) als ein Drehmomentübertragungselement ausgelegt, das bei der Abstützung des mit dem Bremsmoment beaufschlagten Trägerteils (3) eine gerichtete Kraftkomponente (F) erzeugt, mit der das radseitige Trägerteil (3) beaufschlagbar ist.
The invention relates to a device for adjusting camber and/or track of a vehicle wheel (13) of a motor vehicle, comprising a wheel carrier (1) which is composed in multiple pieces with a wheel-side carrier part (3) and an axle-side guide part (17) as well as with intermediate rotary parts (21, 23), which are supported on a common bearing point (31) about a rotational axis (24) so that they are able to rotate relative to one another, about which the wheel-side rotary part (21) for track or camber adjustment of the vehicle wheel (13) is pivotable about a wobble point (MP), wherein the wheel-side carrier part (3) supports a brake caliper (15) that interacts with a brake disc (11) of the vehicle wheel (13), and wherein the wheel-side carrier part (3), which is subjected to a brake torque during a braking process, can be supported on the axle-side guide part (17) via a torque bridge (61). According to the invention, the torque bridge (61) is designed as a torque transmission element which, in the case of the support of the carrier part (3) that is subjected to the brake torque generates a directed force component (F) which can be applied to the wheel-side carrier part (3).
L'invention concerne un dispositif de réglage du carrossage et/ou du pincement de la roue (13) d'un véhicule à moteur, comportant un support de roue (1) en plusieurs parties comprenant une partie support (3) côté roue et une partie de guidage (17) côté essieu, et des parties rotatives (21, 23) qui sont agencées entre les deux parties susmentionnées et soutenues au niveau d'un point d'appui commun (31) de manière à pouvoir tourner les unes par rapport aux autres autour d'un axe de rotation (24) autour duquel la partie rotative (21) côté roue destinée au réglage du carrossage et/ou du pincement de la roue (13) d'un véhicule à moteur peut pivoter autour d'un point de nutation (MP), la partie support (3) côté roue portant un étrier de frein (15) coopérant avec un disque de frein (11) de la roue (13) du véhicule à moteur, et la partie support (3) côté roue sollicitée par un couple de freinage lors d'un processus de freinage pouvant venir s'appuyer contre la partie de guidage (17) côté essieu par l'intermédiaire d'un pont de transmission de couple (joint de cardan) (61). Selon l'invention, le joint de cardan (61) se présente sous la forme d'un élément de transmission de couple qui génère une composante de force (F) orientée lorsque la partie support (3) côté roue sollicitée par le couple de freinage est en appui, la partie support (3) côté roue pouvant être sollicitée par ladite composante.
VORRICHTUNG ZUM VERSTELLEN VON STURZ UND/ODER SPUR EINES FAHRZEUGRADS
DEVICE FOR ADJUSTING CAMBER AND/OR TRACK OF A VEHICLE WHEEL
DISPOSITIF DE RÉGLAGE DU CARROSSAGE ET/OU DU PINCEMENT D'UN VÉHICULE À MOTEUR
2016-02-04
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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