A vehicular air conditioning device is provided with a coolant circuit (1) through which a coolant for cooling an in-vehicle heat source (4) flows and a refrigeration cycle circuit (3) that is used as a heat pump through which a refrigerant compressed by a compressor (2) flows. The coolant circuit (1) is provided with a burner (6) that heats the coolant, a radiator (7) that causes the heat of the coolant to be dissipated to the outside air, and a heater core (8) that performs heat exchange between the coolant and conditioned air that is blown into the vehicle. A control device (10) is provided with a calculation unit that calculates the fuel efficiency of each of the refrigeration cycle circuit (3) and the burner (6) and an efficiency selection unit that preferentially operates whichever of the heat pump and the burner (6) has higher fuel efficiency. In this way, the fact that there are cases in which the burner (6) has higher efficiency than the heat pump with respect to fuel consumption is put to practical use, and it is thus possible to provide a vehicular air conditioning device that has high efficiency with respect to fuel consumption.

    L'invention concerne un dispositif de climatisation pour véhicule comportant un circuit de liquide de refroidissement (1) au travers duquel un liquide de refroidissement servant à refroidir une source de chaleur (4) dans un véhicule s'écoule et un circuit de cycle de réfrigération (3) qui sert de pompe à chaleur au travers de laquelle un réfrigérant comprimé par un compresseur (2) s'écoule. Le circuit de liquide de refroidissement (1) comporte un brûleur (6) qui chauffe le liquide de refroidissement, un radiateur (7) qui permet de faire dissiper la chaleur du liquide de refroidissement vers l'air extérieur, et un radiateur de chauffage (8) qui effectue un échange de chaleur entre le liquide de refroidissement et l'air climatisé qui est soufflé dans le véhicule. Un dispositif de commande (10) comporte une unité de calcul qui calcule le rendement énergétique de chacun parmi le circuit de cycle de réfrigération (3) et le brûleur (6) et une unité de sélection de rendement qui fait fonctionner, de préférence, celui parmi la pompe à chaleur et le brûleur (6) qui a le rendement énergétique le plus élevé. De cette manière, le fait qu'il y a des cas dans lesquels le brûleur (6) a un rendement plus élevé que la pompe à chaleur par rapport à la consommation de carburant est mis en pratique, et il est ainsi possible de mettre en œuvre un dispositif de climatisation pour véhicule qui a un rendement élevé par rapport à la consommation de carburant.

     車両用空調装置は、車両内の熱源(4)を冷却する冷却水が流れる冷却水回路(1)と、圧縮機(2)で圧縮された冷媒が流れるヒートポンプとして用いられる冷凍サイクル回路(3)とを備える。冷却水回路(1)は、冷却水を加熱する燃焼器(6)と、冷却水の熱を外気に放熱させるラジエータ(7)と、冷却水と車両内に送風される空調風との熱交換を行うヒータコア(8)とを備える。制御装置(10)は、冷凍サイクル回路(3)と燃焼器(6)との燃料効率を夫々算出する算出部と、ヒートポンプと燃焼器(6)とのうち、燃料効率が高い方を優先的に作動させる効率選択部とを備える。これによれば、燃料消費量において、ヒートポンプよりも燃焼器(6)の方が高効率となる場合が発生するという事実を活用し、燃料消費量ベースでの効率が高い車両用空調装置を提供できる。


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    Titel :

    VEHICULAR AIR CONDITIONING DEVICE


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE CLIMATISATION DE VÉHICULE
    車両用空調装置


    Beteiligte:
    TAKIZAWA RYO (Autor:in) / TANIGUCHI MASAMI (Autor:in) / FUJITA AKIRA (Autor:in) / KURATA TAKEHIRO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-01-28


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht



    VEHICULAR AIR CONDITIONING CONTROL METHOD AND VEHICULAR AIR CONDITIONING DEVICE

    OMORI MASAHIRO / HASE TAKAMITSU / OHMURA YASUSHI | Europäisches Patentamt | 2018

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