Provided is a driving mechanism including an input shaft (10); an output shaft (4); a motive-power transmitting route (303) through which the motive power of the input shaft (10) is transmitted to the output shaft (4); a first motive-power interrupting mechanism (81) located in the motive-power transmitting route (303); and a second motive-power interrupting mechanism (82), a third motive-power interrupting mechanism (83), a motor (6), and an oil pump (7) that are located outside the motive-power transmitting route (303). The motive power of the input shaft (10) can be transmitted to the output shaft (4) via the first motive-power interrupting mechanism (81) and can also be transmitted to the motor (6) and the oil pump (7) via the second motive-power interrupting mechanism (82); the motive power of the output shaft (4) can be transmitted to the motor (6) and the oil pump (7) via the third motive-power interrupting mechanism (83); and the motor (6) is capable of generating electric power.

    L'invention concerne un mécanisme d'entraînement comprenant un arbre d'entrée (10) ; un arbre de sortie (4) ; un chemin de transmission de force motrice (303) à travers lequel la force motrice de l'arbre d'entrée (10) est transmise à l'arbre de sortie (4) ; un premier mécanisme d'interruption de force motrice (81) situé sur le chemin de transmission de force motrice (303) ; et un deuxième mécanisme d'interruption de force motrice (82), un troisième mécanisme d'interruption de force motrice (83), un moteur (6), et une pompe à huile (7) qui sont situés à l'extérieur du chemin de transmission de force motrice (303). La force motrice de l'arbre d'entrée (10) peut être transmise à l'arbre de sortie (4) par l'intermédiaire du premier mécanisme d'interruption de force motrice (81) et peut également être transmise au moteur (6) et à la pompe à huile (7) par l'intermédiaire du deuxième mécanisme d'interruption de force motrice (82) ; la force motrice de l'arbre de sortie (4) peut être transmise au moteur (6) et à la pompe à huile (7) par l'intermédiaire du troisième mécanisme d'interruption de force motrice (83) ; et le moteur (6) est apte à générer de l'énergie électrique.

    駆動機構は、入力軸(10)と、出力軸(4)と、入力軸(10)の動力を出力軸(4)へ伝達する動力伝達経路(303)と、動力伝達経路(303)内の第1動力断続機構(81)と、動力伝達経路(303)外の第2動力断続機構(82),第3動力断続機構(83),モータ(6)及びオイルポンプ(7)とを有する。入力軸(10)の動力は、第1動力断続機構(81)を介し出力軸(4)へ伝達可能であるとともに第2動力断続機構(82)を介してモータ(6)及びオイルポンプ(7)へ伝達可能であり、出力軸(4)の動力は、第3動力断続機構(83)を介してモータ(6)及びオイルポンプ(7)へ伝達可能であり、モータ(6)は発電機能を有する。


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    Titel :

    DRIVING MECHANISM


    Weitere Titelangaben:

    MÉCANISME D'ENTRAÎNEMENT
    駆動機構


    Beteiligte:
    OKUDA TAKAYUKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-01-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING



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