An aerial vehicle including a fuselage, a main wing attached to the fuselage, a support structure extending upwardly from the fuselage and having a front surface facing the main wing, an overhang positioned on a top of the support structure and extending towards the main wing, one or more rotating actuators positioned on the overhang, a rear elevator attached to the one or more rotating actuators that are configured to move the rear elevator from a flying mode position where a leading edge of the rear elevator faces the main wing to a hover mode position where the major surfaces of the rear elevator faces the main wing, and wherein the major surfaces of the rear elevator remain in front of the front surface of the support structure when the rear elevator is moved from the flying mode position to the hover mode position.
L'invention concerne un véhicule aérien comprenant un fuselage, une aile principale attachée au fuselage, une structure de support s'étendant vers le haut depuis le fuselage et dont une surface avant fait face à l'aile principale, un débord positionné sur le dessus de la structure de support et s'étendant vers l'aile principale, un ou plusieurs actionneurs rotatifs positionnés sur le débord, une gouverne de profondeur arrière attachée audit ou auxdits actionneurs rotatifs. Ces actionneurs sont configurés pour faire passer la gouverne de profondeur arrière d'une position en mode vol dans laquelle un bord d'attaque de la gouverne de profondeur arrière fait face à l'aile principale à une position en mode stationnaire dans laquelle les surfaces principales de la gouverne de profondeur arrière font face à l'aile principale. Les surfaces principales de la gouverne de profondeur arrière restent devant la surface avant de la structure de support lorsque la gouverne de profondeur arrière passe de la position en mode vol à la position en mode stationnaire.
HORIZONTAL TAIL SURFACE
PLAN DE QUEUE HORIZONTAL
2016-01-07
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
AIAA | 1996
|