Batteriemodulgehäuse, gekennzeichnet durch: einen Modulkörper (200) aus elektrisch nichtleitendem Material, umfassend: eine Vielzahl von offenen Kammern (2501,... 2503), die in einer Ebene angeordnet sind, zur Aufnahme einer Vielzahl von Batteriezellen (1001,... 1003), die jeweils elektrische Anschlüsse (1301,... 1303, 135i,... 1353) umfassen, wobei jede Kammer (2501,... 2503) der Vielzahl von Kammern (2501,... 2503) zum Einführen einer Batteriezelle (1001,... 1003) der Vielzahl von Batteriezellen (1001,... 1003), ausgebildet ist, eine Vielzahl von Anschlussöffnungen (2601,... 2603), die in der Vielzahl von Kammern (2501,... 2503) korrespondierend zu den elektrischen Anschlüssen (1301,... 1303, 1351,... 1353) angeordnet und ausgebildet sind, zum Herausführen der elektrischen Anschlüsse (1301,... 1303, 1351,... 1353) aus dem Batteriemodulgehäuse beim jeweiligen Einführen der Batteriezelle (1001,... 1003) der Vielzahl von Batteriezellen (1001,... 1003), wobei der Modulkörper (200) derart ausgebildet ist, dass die Vielzahl von Kammern (2501,... 2503) mittels eines ersten Blatts (300) verschließbar ist, und eine Modulplatte (400) aus elektrisch nichtleitendem Material, umfassend: einen offenen Kanal (450), der in einer Hauptebene der Modulplatte (400) ausgebildet ist, zur Aufnahme eines Temperiermediums zur Temperierung der Vielzahl von Batteriezellen (1001,... 1003), Öffnungen (4601, 4602), die jeweils mit dem Kanal (450) mediumübertragend verbunden sind, zur Zufuhr oder Abfuhr des Temperiermediums, wobei die Modulplatte (400) derart ausgebildet ist, dass der Kanal (450) mittels eines zweiten Blatts (500) verschließbar ist, wobei der Modulkörper (200) und die Modulplatte (400) derart miteinander verbindbar ausgebildet sind, dass das Temperiermedium die Vielzahl von Batteriezellen (1001,... 1003) durch das erste Blatt (300) und das zweite Blatt (500) hindurch temperieren kann, ein Batteriemodul (10), eine Batterie, ein Batteriesystem, ein Fahrzeug und ein Verfahren zur Herstellung eines Batteriemoduls (10).

    Disclosed is a battery module housing characterized by: a module member (200) which is made of electrically non-conducting material and comprises: a plurality of open chambers (2501,... 2503), arranged in a plane, for accommodating a plurality of battery cells (1001,... 1003), each of which has electric terminals (1301,... 1303, 1351,... 1353), each (2501,... 2503) of the plurality of chambers (2501,... 2503) being designed for introduction of one (1001,... 1003) of the plurality of battery cells (1001,... 1003); a plurality of terminal openings (2601,... 2603), which are arranged and designed in the plurality of chambers (2501,... 2503) so as to correspond to the electric terminals (1301,... 1303, 1351,... 1353), for leading the electric terminals (1301,... 1303, 1351,... 1353) out of the battery module housing when one (1001,... 1003) of the plurality of battery cells (1001,... 1003) is introduced, the module member (200) being designed in such a way that the plurality of chambers (2501,... 2503) can be sealed by a first sheet (300); and a module plate (400) which is made of electrically non-conducting material and comprises: an open duct (450), formed in a main plane of the module plate (400), for holding a temperature control medium for controlling the temperature of the plurality of battery cells (1001,... 1003), openings (4601, 4602), each of which is connected in a media-transferring manner to the duct (450), for delivering or discharging the temperature control medium, the module plate (400) being designed in such a way that the duct (450) can be sealed by a second sheet (500), and the module member (200) and the module plate (400) being connectable to one another in such a way that the temperature control medium can control the temperature of the plurality of battery cells (1001,... 1003) through the first sheet (300) and the second sheet (500). Also disclosed are a battery module (10), a battery, a battery system, a vehicle and a method for manufacturing a battery module (10).

    L'invention concerne un boîtier de module de batterie, caractérisé par un corps de module (200) en matériau électriquement non conducteur qui comprend une pluralité de chambres ouvertes (2501,... 2503) disposées dans un plan et destinées à recevoir une pluralité d'éléments de batterie (1001,... 1003) qui comportent chacun des bornes électriques (1301,... 1303, 135i,... 1353), chaque chambre (2501,... 2503) de la pluralité de chambres (2501,... 2503) étant adaptée à l'insertion d'un élément de batterie (1001,... 1003) de la pluralité d'éléments de batterie (1001,... 1003). Le corps de module comporte également une pluralité d'orifices de bornes (2601,... 2603) qui sont disposés et adaptés dans la pluralité de chambres (2501,... 2503) en correspondance des bornes électriques (1301,... 1303, 1351,... 1353) afin de guider les bornes électriques (1301,... 1303, 1351,... 1353) à l'extérieur du boîtier de module de batterie lors de l'insertion de l'élément de batterie (1001,... 1003) respectif de la pluralité d'éléments de batterie (1001,... 1003). Le corps de module (200) est adapté de telle sorte que la pluralité de chambres (2501,... 2503) peuvent être fermées au moyen d'une première lame (300). Le boîtier de module de batterie est également caractérisé par une plaque de module (400) en matériau électriquement non conducteur qui comprend un conduit ouvert (450) qui est formé dans un plan principal de la plaque de module (400) afin de recevoir un fluide d'équilibrage de température servant à réguler la température de la pluralité d'éléments de batterie (1001,... 1003). La plaque de module comprend également des orifices (4601, 4602) qui sont chacun en communication fluidique avec le conduit (450) pour amener ou évacuer le fluide d'équilibrage de température, la plaque de module (400) étant adaptée de telle sorte que le conduit (450) peut être fermé au moyen d'une seconde lame (500). Le corps de module (200) et la plaque de module (400) sont adaptés pour être reliés entre eux de telle sorte que le fluide d'équilibrage de température peut réguler la température de la pluralité de cellules de batterie (1001,... 1003) à travers la première lame (300) et la seconde lame (500). L'invention concerne également un module de batterie (10), une batterie, un système de batteries, un véhicule et un procédé de fabrication d'un module de batterie (10).


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    Titel :

    BATTERIEMODULGEHÄUSE SOWIE BATTERIEMODUL, BATTERIE, BATTERIESYSTEM, FAHRZEUG UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES BATTERIEMODULS


    Weitere Titelangaben:

    BATTERY MODULE HOUSING, BATTERY MODULE, BATTERY, BATTERY SYSTEM, VEHICLE, AND METHOD FOR MANUFACTURING A BATTERY MODULE
    BOÎTIER DE MODULE DE BATTERIE AINSI QUE MODULE DE BATTERIE, BATTERIE, SYSTÈME DE BATTERIES, VÉHICULE ET PROCÉDÉ DE FABRICATION D'UN MODULE DE BATTERIE


    Beteiligte:
    BENZ STEFFEN (Autor:in) / JOERG NICOLAI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-03-17


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen