Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Prüfung von Bremssystemen von Kraftfahrzeugen im Fertigungsprozess an Montagelinien der Automobilhersteller, wobei das Bremspedal mittels einer automatisch gesteuerten Vorrichtung betätigt wird und wobei mittels zugeordneter Gerätetechnik der Pedalweg und die Pedalkraft gemessen werden. Dabei ist es Aufgabe der Erfindung, eine an sich bekannte Bremspedalprüfung so zu modifizieren, dass der Anteil falscher NIO-Bewertungen bezüglich der Restluft wesentlich und der Anteil falscher IO-Bewertungen zumindest auf einen unbedeutenden Anteil reduziert werden kann. Diese Aufgabe wird gelöst, indem auf Grundlage von Pedalweg und Pedalkraft eine Weg-Kraft-Kurve während der Pedalbewegung ermittelt wird, die mit einem physikalischen Bremssystemmodell ausgewertet wird, wobei dieses Bremssystemmodell konstruktive Einflüsse der einzelnen Komponenten des Bremssystems isoliert. Weiterhin wird die Wegdifferenz zwischen unterschiedlichen Fixpunkten verschiedener Fahrzeuge bei der Berechnung des Pedalweges berücksichtigt, um den variablen Einfluss des Lüftspiels auf den Pedalweg zu kompensieren.
The invention relates to a method for testing brake systems of motor vehicles during the manufacturing process, in the assembly line of automobile manufacturers, in which method the brake pedal is actuated by means of an automatically controlled device and the pedal travel and pedal force are measured by means of associated measuring devices. The invention addresses the problem of modifying a brake pedal test which is known per se in such a way that the proportion of false NIO evaluation results regarding the residual air can be substantially reduced, and the proportion of false IO evaluation results can be reduced at least to an insignificant proportion. This problem is solved in that a travel-force curve is plotted on the basis of pedal travel and pedal force during pedal motion, and is evaluated by means of a physical brake system model which isolates the constructive influence of the individual components of the brake system. In addition, the travel difference between different fixed points of different vehicles is taken into account when calculating the pedal travel in order to compensate for the variable influence of wheel brake slack on pedal travel.
L'invention concerne un procédé de contrôle de systèmes de freinage de véhicules automobiles pendant le processus de fabrication sur les lignes de montage du constructeur d'automobiles, selon lequel la pédale de frein est actionnée au moyen d'un dispositif à commande automatique, et la course de la pédale et la force de la pédale sont mesurées au moyen d'appareils techniques associés. L'invention vise à modifier un contrôle de la pédale connu, de telle manière que la proportion d'évaluations « défectueux » erronées concernant l'air résiduel puisse être sensiblement réduite, et que la proportion d'évaluations « en état de marche » erronées puisse être réduite à une proportion au moins insignifiante. A cet effet, une courbe course-force est déterminée pendant le mouvement de la pédale sur la base de la course de la pédale et de la force de la pédale, et est évaluée au moyen d'un modèle physique du système de freinage, ce modèle du système de freinage isolant les effets liés à la conception des différents composants du système de freinage. Par ailleurs, la différence de course entre différents points fixes de véhicules différents est prise en compte pour le calcul de la course de la pédale pour compenser l'effet variable du jeu sur la course de la pédale.
VERFAHREN ZUR PRÜFUNG VON BREMSSYSTEMEN VON KRAFTFAHRZEUGEN
METHOD FOR TESTING BRAKE SYSTEMS OF MOTOR VEHICLES
PROCÉDÉ DE CONTRÔLE DE SYSTÈMES DE FREINAGE DE VÉHICULES AUTOMOBILES
03.12.2015
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / G01L Messen von Kraft, mechanischer Spannung, Drehmoment, Arbeit, mechanischer Leistung, mechanischem Wirkungsgrad oder des Drucks von Fluiden , MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE |
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