A human-propellable vehicle (1) is described which comprises a chassis (2), and a rear wheel assembly (5) mounted to a rear portion of the chassis. The rear wheel assembly comprises a double wishbone suspension assembly, each wishbone (14, 22) of the double wishbone suspension assembly being coupled to the chassis at first and second coupling points, the second coupling point for each wishbone being closer to the rear of the chassis, and closer to the longitudinal axis of the vehicle, than the first coupling point for that wishbone. By using a double wishbone set up at the rear of the bike it is possible to control weight transfer more efficiently. By providing a second coupling point for each wishbone which is closer to the rear of the chassis, and closer to the longitudinal axis of the vehicle, than the first coupling point for that wishbone, it is possible to utilise a setup without having to adopt a higher seating position and without having to increase the rear wheel track beyond an acceptable width.

    L'invention concerne un véhicule pouvant être propulsé par l'homme (1) comprenant un châssis (2), et un ensemble roue arrière (5) monté sur une portion arrière du châssis. L'ensemble roue arrière comprend un ensemble de suspension à double triangle, chaque triangle de suspension (14, 22) de l'ensemble de suspension à double triangle étant couplé au châssis au niveau d'un premier et d'un deuxième point d'accouplement, le deuxième point d'accouplement pour chaque triangle de suspension étant plus près de l'arrière du châssis et plus près de l'axe longitudinal du véhicule que le premier point d'accouplement de ce triangle de suspension. L'utilisation d'une configuration à double triangle de suspension à l'arrière de la bicyclette permet de contrôler plus efficacement le transfert de poids. En réalisant un deuxième point d'accouplement pour chaque triangle de suspension qui est plus proche de l'arrière du châssis et plus près de l'axe longitudinal du véhicule que le premier point d'accouplement de ce triangle de suspension, il est possible d'utiliser une configuration sans avoir à adopter une position d'assise plus élevée et sans avoir à augmenter l'empattement des roues arrière au-delà d'une largeur acceptable.


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    Titel :

    HUMAN-PROPELLABLE VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    VÉHICULE POUVANT ÊTRE PROPULSÉ PAR L'HOMME


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2015-11-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES



    Human-propellable vehicle

    WILLIAMS CALVIN JOHN LLEWELYN / DAVIES PAUL HOWARD | Europäisches Patentamt | 2015

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    HUMAN-PROPELLABLE VEHICLE

    WILLIAMS CALVIN JOHN LLEWELYN / DAVIES PAUL HOWARD | Europäisches Patentamt | 2016

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    Human-propellable vehicle

    WILLIAMS CALVIN JOHN LLEWELYN / DAVIES PAUL HOWARD | Europäisches Patentamt | 2016

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    HUMAN-PROPELLABLE VEHICLE

    WILLIAMS CALVIN JOHN LLEWELYN / DAVIES PAUL HOWARD | Europäisches Patentamt | 2016

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    Human-Propellable Vehicle

    WILLIAMS CALVIN JOHN LLEWELYN / DAVIES PAUL HOWARD | Europäisches Patentamt | 2017

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