Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines einem Rad eines Fahrzeugs zugeordneten Schwingungsdämpfers, der einen fluidgefüllten Zylinder (3) mit einem Dämpferkolben (5) und einer Kolbenstange (6) aufweist, wobei an die der Kolbenstange (6) gegenüberliegende Dämpferkammer (8) ein Gasdruckpolster (11) angeschlossen ist. Der Schwingungsdämpfer ist über ein Dämpferlager (2) mit einem in Verlagerungsrichtung des Dämpferkolbens (5) verformbaren gummielastischen Körper (14) am Fahrzeug-Aufbau gelagert und es ist im Dämpferlager (2) eine hydraulische Druckkammer (15) ausgebildet ist, die mit derjenigen Dämpfer-Kammer (8) fluidleitend verbunden ist, deren Volumen sich beim Einfedern des Rades verringert. Die beiden Dämpfer-Kammern (7, 8) sind über eine motorisch antreibbare Hydraulikpumpe (9) hydraulisch miteinander verbunden und es ist im Dämpferlager (2) ein direkt oder indirekt in Verlagerungsrichtung des Dämpferkolbens (5) auf den gummielastischen Körper (14) einwirkendes Federelement (40) vorgesehen ist, dessen Federkraft derart gerichtet und bemessen ist, dass sich bei stillstehendem Dämpferkolben (5) und Druckgleichheit in den beiden Dämpfer-Kammern (7, 8) die auf den gummielastischen Körper (14) in Verlagerungsrichtung des Dämpferkolbens (5) wirkenden Kräfte zumindest annähernd aufheben.

    The invention relates to an assembly of a vibration damper associated with a wheel of a vehicle, which vibration damper has a fluid-filled cylinder (3), which has a damper piston (5) and a piston rod (6), wherein a gas-pressure cushion (11) is connected to the damper chamber (8) lying opposite the piston rod (6). The vibration damper is supported on the vehicle body by means of a damper bearing (2) having a rubber-elastic body (14) that can be deformed in a displacement direction of the damper piston (5), and a hydraulic pressure chamber (15) is formed in the damper bearing (2), which hydraulic pressure chamber is connected in a fluid-conducting manner to the damper chamber (8) whose volume is reduced when the wheel is deflected. The two damper chambers (7, 8) are hydraulically connected to each other by means of a hydraulic pump (9) that can be motor-driven, and a spring element (40) that acts directly or indirectly on the rubber-elastic body (14) in the displacement direction of the damper piston (5) is provided in the damper bearing (2), the spring force of which spring element is directed and dimensioned in such a way that, when the damper piston (5) stands still and there is equal pressure in the two damper chambers (7, 8), the forces acting on the rubber-elastic body (14) in the displacement direction of the damper piston (5) at least approximately cancel each other out.

    L'invention concerne l'agencement d'un amortisseur de vibrations associé à une roue d'un véhicule, qui comporte un vérin (3), rempli de fluide, qui est équipé d'un piston d'amortisseur (5) et d'une tige de piston (6), un coussin de pression de gaz (11) étant relié à la chambre d'amortisseur (8) à l'opposé de la tige de piston (6). L'amortisseur de vibrations est monté sur la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire d'un palier d'amortisseur (2) dans un corps élastique caoutchouteux (14) déformable dans la direction de déplacement du piston d'amortisseur (5) et une chambre de pression hydraulique (15) formée dans le palier d'amortisseur (2) est en communication fluidique avec la chambre d'amortisseur (8), dont le volume diminue lors de la compression de la roue. Les deux chambres d'amortisseur (7, 8) sont reliées hydrauliquement entre elles par le biais d'une pompe hydraulique (9) entraînable par un moteur et le palier d'amortisseur (2) comporte un élément à ressort (40) qui agit directement ou indirectement sur le corps élastique caoutchouteux (14) dans la direction de déplacement du piston d'amortisseur (5) et dont la force est orientée et dimensionnée de telle sorte que, lorsque le piston d'amortisseur (5) est au repos et lorsque la pression dans les deux chambres d'amortisseur (7, 8) est la même, les forces agissant sur le corps élastique caoutchouteux (14) dans la direction de déplacement du piston d'amortisseur (5) s'annulent au moins approximativement.


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    Titel :

    ANORDNUNG EINES EINEM RAD EINES FAHRZEUGS ZUGEORDNETEN SCHWINGUNGSDÄMPFERS


    Weitere Titelangaben:

    ASSEMBLY OF A VIBRATION DAMPER ASSOCIATED WITH A WHEEL OF A VEHICLE
    AGENCEMENT D'UN AMORTISSEUR DE VIBRATIONS ASSOCIÉ À UNE ROUE D'UN VÉHICULE


    Beteiligte:
    SCHMIDT ROLAND (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2015-11-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn



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