Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit einem ersten Stromabnehmer (32.1), der über einen ersten Hauptschalter (30.1) eine erste Transformatoreinheit (26.1) versorgen kann, zumindest einem zweiten, vom ersten Stromabnehmer (32.1) unterschiedlichen Stromabnehmer (32.2), der über einen zweiten, vom ersten Hauptschalter (30.1) unterschiedlichen Hauptschalter (30.2) eine zweite, von der ersten Transformatoreinheit (26.1) unterschiedliche Transformatoreinheit (26.2) versorgen kann, und einer elektrischen Verbindungseinheit (34), durch welche ein Energiefluss zwischen dem ersten Stromabnehmer (32.1) und der zweiten Transformatoreinheit (26.2) herstellbar ist. Um ein gattungsgemäßes Schienenfahrzeug bereitzustellen, bei welchem eine hohe Flexibilität im Betrieb der Transformatoreinheiten erreicht werden kann, wird vorgeschlagen, dass die elektrische Verbindungseinheit (34) eine Schalteinheit (38) aufweist, die dazu ausgebildet ist, die Hauptschalter (30.1, 30.2) in Richtung des Energieflusses in Reihe zu schalten.

    The invention relates to a rail vehicle, comprising a first current collector (32.1), which can supply a first transformer unit (26.1) via a first main switch (30.1), at least one second current collector (32.2), which is different from the first current collector (32.1) and which can supply a second transformer unit (26.2), which is different from the first transformer unit (26.1), via a second main switch (30.2), which is different from the first main switch (30.1), and an electrical connecting unit (34), by means of which an energy flow between the first current collector (32.1) and the second transformer unit (26.2) can be established. In order to provide a generic rail vehicle for which a high level of flexibility in the operation of the transformer units can be achieved, the electrical connecting unit (34) according to the invention has a switching unit (38), which is designed to connect the main switches (30.1, 30.2) in series in the direction of the energy flow.

    L'invention concerne un véhicule ferroviaire comprenant un premier pantographe (32.1), qui peut alimenter un premier ensemble transformateur (26.1) par l'intermédiaire d'un premier commutateur principal (30.1), au moins un deuxième pantographe (32.2) différent du premier pantographe (32.1), et qui peut alimenter un deuxième ensemble transformateur (26.2) différent du premier ensemble transformateur (26.1) par l'intermédiaire d'un deuxième commutateur principal (30.2) différent du premier commutateur principal (30.1), et une unité de connexion électrique (34), au moyen de laquelle un flux d'énergie peut être produit entre le premier pantographe (32.1) et le deuxième ensemble transformateur (26.2). L'invention vise à fournir un véhicule ferroviaire de ce type, avec lequel il est possible d'obtenir une flexibilité élevée lorsque les ensembles transformateurs sont en fonctionnement. A cet effet, l'unité de connexion électrique (34) comprend une unité de commutation (38) qui est conçue pour monter en série les commutateurs principaux (30.1, 30.2) en direction du flux d'énergie.


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    Titel :

    SCHIENENFAHRZEUG MIT ZUMINDEST ZWEI STROMABNEHMERN


    Weitere Titelangaben:

    RAIL VEHICLE HAVING AT LEAST TWO CURRENT COLLECTORS
    VÉHICULE FERROVIAIRE COMPRENANT AU MOINS DEUX PANTOGRAPHES


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2015-11-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES



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