A marine engine propulsion device (10) is mounted outboard at the rear end of a ship. The engine propulsion device (10) includes: a power generation unit (13); a power transmission unit (17) disposed under the power generation unit (13); a propulsive force generation unit (28) disposed under the power transmission unit (17); and a trim angle adjusting mechanism (25). The power generation unit (13) has an engine (11) provided with a crank shaft (11C). The crank shaft (11C) is disposed approximately in parallel and approximately horizontally with respect to the front-rear direction of the ship. The power transmission unit (17) includes a power transmission mechanism forming a linear power transmission route (D2) extending from around a front end portion of the crank shaft (11C) to around a front end portion of the propulsive force generation unit (28). The propulsive force generation unit (28) includes a propeller shaft (22) extending rearward from the power transmission unit (17), and a propeller (27) disposed at the rear portion of the propeller shaft (22).

    L'invention concerne un dispositif de propulsion de moteur marin (10), qui est monté à l'extérieur au niveau de l'extrémité arrière d'un navire. Le dispositif de propulsion de moteur (10) comprend : une unité de génération de puissance (13) ; une unité de transmission de puissance (17) disposée sous l'unité de génération de puissance (13) ; une unité de génération de force de propulsion (28) disposée sous l'unité de transmission de puissance (17) ; et un mécanisme pour régler l'angle d'encadrement (25). L'unité de génération de puissance (13) comprend un moteur (11) ayant un vilebrequin (11C). Le vilebrequin (11C) est disposé approximativement en parallèle et approximativement horizontalement par rapport à la direction avant-arrière du navire. L'unité de transmission de puissance (17) comprend un mécanisme de transmission de puissance formant un chemin de transmission de puissance linéaires (D2) s'étendant de la périphérie d'une partie extrémité avant du vilebrequin (11C) à la périphérie d'une partie extrémité avant de l'unité de génération de force de propulsion (28). L'unité de génération de force de propulsion (28) comprend un arbre d'hélice (22) s'étendant vers l'arrière de l'unité de transmission de puissance (17), et une hélice (27) disposée au niveau de la partie arrière de l'arbre d'hélice (22).

     船舶用エンジン推進装置(10)は、船舶の後端の船外に取付けられる。エンジン推進装置(10)は、動力発生部(13)と、動力発生部(13)の下方に設けられた動力伝達部(17)と、動力伝達部(17)の下方に設けられた推進力発生部(28)と、トリム角度調整機構(25)を有する。動力発生部(13)は、クランクシャフト(11C)を備えたエンジン(11)を有し、クランクシャフト(11C)は、船舶の前後方向に対して略平行で、且つ略水平に配置される。動力伝達部(17)は、クランクシャフト(11C)の前端部近傍から推進力発生部(28)の前端部近傍へ延出する一直線状の動力伝達経路(D2)を形成する動力伝達機構を有する。推進力発生部(28)は、動力伝達部(17)から後方に延出するプロペラシャフト(22)と、プロペラシャフト(22)の後部に設けられたプロペラ(27)を有する。


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    Titel :

    MARINE ENGINE PROPULSION DEVICE


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE PROPULSION DE MOTEUR MARIN
    船舶用エンジン推進装置


    Beteiligte:
    KOMODA MASAHIRO (Autor:in) / SUGIURA YOSHIMITSU (Autor:in) / ISOBE YUSHIRO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2015-10-22


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING