When moving an adjustment lever (18a) in order to adjust the position of a steering wheel, this device prevents the sound of collision between a driven-side cam (32a) and an elongate hole (25b) for tilting which is engaged with the driven-side cam (32a). On both end portions in the front-back direction of the elongate hole (25b) on the outer surface of a support plate (24b), a bracket-side inclined surface portion (37) is provided which moves outwards in the width direction the further away said inclined surface portion moves away from the inside edges of said elongate hole (25b) in the front-back direction. On portions disposed on the inside surface of the driven-side cam (32a) and on both sides of an engagement protrusion (33a) in the front-back direction, a cam-side inclined surface portion (38) is provided which moves outwards in the width direction the further said inclined surface portion moves away from the engagement protrusions (33a) in the front-back direction.

    Selon l'invention, lors du déplacement d'un levier de réglage (18a) afin de régler la position d'un volant de direction, ce dispositif empêche le son d'une collision entre une came côté entraîné (32a) et un trou allongé (25b) pour permettre une inclinaison qui est en prise avec la came côté entraîné (32a). Sur les deux parties d'extrémité dans la direction avant-arrière du trou allongé (25b) sur la surface externe d'une plaque de support (24b), on agence une partie de surface inclinée côté support (37) qui se déplace vers l'extérieur dans le sens de la largeur davantage à distance de ladite partie de surface inclinée qui se déplace en s'éloignant des bords intérieurs dudit trou allongé (25b) dans la direction avant-arrière. Sur des parties disposées sur la surface intérieure de la came côté entraîné (32a) et sur les deux côtés d'une saillie de mise en prise (33a) dans la direction avant-arrière, on agence une partie de surface inclinée côté came (38) qui se déplace vers l'extérieur dans le sens de la largeur de ladite autre partie de surface inclinée qui se déplace en s'éloignant des saillies de mise en prise (33a) dans la direction avant-arrière.

     ステアリングホイールの位置調節のために調節レバー18aを揺動させた際に、被駆動側カム32aと、被駆動側カム32aを係合させたチルト用長孔25bとの間で衝突音が発生することを防止する。支持板部24bの外側面のうち、チルト用長孔25bの前後方向両側縁部に、チルト用長孔25bの前後方向両内側縁から前後方向に離れるほど幅方向外側に向かう方向に傾斜したブラケット側傾斜面部37が設けられる。被駆動側カム32aの内側面のうち、係合凸部33aの前後両側部分に、係合凸部33aから前後方向に離れるほど幅方向外側に向かう方向に傾斜したカム側傾斜面部38が設けられる。


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    Titel :

    STEERING WHEEL POSITION ADJUSTMENT DEVICE


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE POSITION DE VOLANT DE DIRECTION
    ステアリングホイールの位置調節装置


    Beteiligte:
    OKADA SHINJI (Autor:in) / TOMARU YUUICHI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2015-10-15


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Steering wheel position adjustment device

    MORIYAMA SEIICHI | Europäisches Patentamt | 2018

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    STEERING WHEEL POSITION ADJUSTMENT DEVICE

    MORIYAMA SEIICHI | Europäisches Patentamt | 2016

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    STEERING WHEEL POSITION-ADJUSTMENT DEVICE

    OKADA SHINJI / TOMARU YUUICHI | Europäisches Patentamt | 2017

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    STEERING WHEEL POSITION ADJUSTMENT DEVICE

    MIHARA SHIN | Europäisches Patentamt | 2016

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    STEERING WHEEL POSITION ADJUSTMENT DEVICE

    MIHARA SHIN / HATTORI HIROYUKI | Europäisches Patentamt | 2015

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