A hybrid drive system for a vehicle, such as an automobile (3), includes an internal combustion engine (2) and a drive motor (3) operable to propel the vehicle, an energy storage device (7) for storing energy to power the drive motor, a driver operable accelerator control (10) moveable from a zero to a maximum position to control the drive system and an arrangement (11) for increasing resistance to movement of the accelerator control at at least one selected position in its travel thereby to divide the travel of the control into two or more parts. A controller (8) is arranged to control the internal combustion engine (2) and drive motor 3 in dependence on the position of the driver's control (10). And the controller is arranged to control the internal combustion engine and drive motor according to a respective different mode of operation when the accelerator control is in each part of its travel. The controller may provide different modes of operation for acceleration of the vehicle from rest, including an eco mode where only the drive motor is employed, a max mode where both the internal combustion engine and drive motor are employed to obtain maximum acceleration and an intermediate standard mode where output of the internal combustion engine is limited in order to reduce fuel consumption. A driver can select a desired mode of operation by feeling resistance in movement of the accelerator control.

    L'invention porte sur un système d'entraînement hybride pour un véhicule, tel qu'une automobile (3), lequel système comprend un moteur à combustion interne (2) et un moteur d'entraînement (3) pouvant fonctionner de façon à propulser le véhicule, un dispositif de stockage d'énergie (3) pour stocker de l'énergie pour alimenter le moteur d'entraînement, une commande d'accélérateur pouvant être actionnée par le conducteur (10), mobile à partir d'une position zéro jusqu'à une position maximale pour commander le système d'entraînement, et un agencement (11) pour accroître la résistance au mouvement de la commande d'accélérateur dans au moins une position sélectionnée dans son déplacement, de façon à diviser ainsi le déplacement de la commande en deux ou plus de deux parties. Un dispositif de commande (8) est agencé de façon à commander le moteur à combustion interne (2) et le moteur d'entraînement (3) en fonction de la position de la commande (10) du conducteur. Par ailleurs, le dispositif de commande est agencé de façon à commander le moteur à combustion interne et le moteur d'entraînement selon un mode de fonctionnement différent respectif quand la commande d'accélérateur est dans chaque partie de son déplacement. Le dispositif de commande peut produire différents modes de fonctionnement pour l'accélération du véhicule, à partir de l'arrêt, comprenant un mode économique dans lequel seul le moteur d'entraînement est employé, un mode maximal dans lequel tout à la fois le moteur à combustion interne et le moteur d'entraînement sont employés de façon à obtenir une accélération maximale, et un mode standard intermédiaire, dans lequel la sortie du moteur à combustion interne est limitée de façon à réduire une consommation de carburant. Un conducteur peut sélectionner un mode de fonctionnement désiré par le fait de sentir une résistance dans le mouvement de la commande d'accélérateur.


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    Titel :

    HYBRID DRIVE SYSTEM


    Weitere Titelangaben:

    SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT HYBRIDE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    03.09.2015


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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