Die vorliegende Erfindung offenbart eine Kraftfahrzeuglenkung mit einer aus mehreren drehfest miteinander verbundenen Spindelbauteilen (1,2) bestehenden Lenkspindel. Ein Ende (11) eines Spindelbauteils (1) besitzt am Außenumfang ein in Axialrichtung orientiertes Keilwellenprofil (12) und ist damit in ein hülsenförmiges Zwischenstück (21) eingeführt, das am anderen in Längsrichtung der Lenkspindel angrenzenden Spindelbauteil (2) angeordnet ist und am Innenumfang ein zum Keilwellenprofil (12) des Spindelbauteils (1) formnegatives Keilwellenprofil aufweist, so dass das Spindelbauteil (1) mit dem Zwischenstück (21) steckverbunden ist. Um die beiden zwei Lenkspindelbauteile (1, 2), insbesondere ein motoraumseitiges Spindelbauteil (1) und die nachfolgende Lenkungskupplung (2) mit geringem Aufwand auch bei optischer Unzugänglichkeit miteinander verbunden werden können, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass am Spindelbauteil (1) eine zum Zwischenstück (21) weisende umlaufende Führungskontur (13) ausgebildet ist, die dem Keilwellenprofil (12) zum Zwischenstück (21) hin vorgelagert und von Nuten (6) des Keilwellenprofils (12) unter Bildung von konvexen Führungssegmenten (10) durchbrochen ist.

    The invention relates to a motor vehicle steering system comprising a steering spindle having several spindle components (1, 2) that are connected to one another in a rotationally fixed manner. One end (11) of a spindle component (1) has a spline shaft profile (12) oriented in an axial direction on the outer periphery, and is therewith inserted into a sleeve-shaped intermediate piece (21), which in the longitudinal direction of the steering spindle is arranged on the other adjacent spindle component (2), and which on the inner periphery has a spline shaft profile (12) that is form-negative with respect to the spline shaft profile (12) of the spindle component (1) such that the spindle component (1) is plug-connected with the intermediate piece (21). In order that two steering spindle components (1, 2), in particular a spindle component (1) on the motor-compartment side, and the subsequent steering coupling (2) can be connected to one another with little effort even with optical inaccessibility, a circumferential guide contour (13) pointing toward the intermediate piece (21) is formed on the spindle component (1), according to the invention, which guide contour is located upstream of the spline shaft profile (12) toward the intermediate piece (21), and which is perforated by grooves (6) of the spline shaft profile (12) thus forming convex guide segments (10).

    La présente invention concerne une direction de véhicule automobile comportant un arbre de direction constitué de plusieurs composants d'arbre (1, 2) reliés entre eux de manière solidaire en rotation. Une extrémité (11) d'un élément d'arbre (1) présente à la périphérie extérieure un profil d'arbre cannelé (12), orienté dans la direction axiale, avec lequel elle est introduite dans une pièce intermédiaire (21) en forme de manchon qui est disposée au niveau de l'autre élément d'arbre (2) adjacent par référence à la direction longitudinale de l'arbre de direction et qui présente à la périphérie intérieure un profil d'arbre cannelé de forme homologue à celle du profil d'arbre cannelé (12) de l'élément d'arbre (1) de sorte que l'élément d'arbre (1) est relié par embrochage à la pièce intermédiaire (21). Selon l'invention, pour pouvoir relier entre elles les deux parties d'arbre de direction (1,2), en particulier un élément d'arbre (1) côté compartiment moteur et l'accouplement de direction (2) en aval avec une faible dépense même en cas d'inaccessibilité optique, l'élément d'arbre (1) est pourvu d'un contour de guidage (13) périphérique, tourné vers la pièce intermédiaire (21), qui est monté en amont du profil d'arbre cannelé (12) en direction de la pièce intermédiaire (21) et qui est traversé par des cannelures (6) du profil d'arbre cannelé (12) en formant des segments de guidage convexes (10).


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    KRAFTFAHRZEUGLENKUNG, MONTAGEHILFSWERKZEUG UND MONTAGEVERFAHREN FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGLENKUNG


    Weitere Titelangaben:

    MOTOR VEHICLE STEERING SYSTEM, ASSEMBLY AUXILIARY TOOL, AND INSTALLATION METHOD FOR A MOTOR VEHICLE STEERING SYSTEM
    DIRECTION DE VÉHICULE AUTOMOBILE, OUTIL AUXILIAIRE DE MONTAGE ET PROCÉDÉ DE MONTAGE D'UNE DIRECTION DE VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2015-08-27


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Kraftfahrzeuglenkung, Montagehilfswerkzeug und Montageverfahren für eine Kraftfahrzeuglenkung

    HEBENSTREIT AXEL / LÖFFLER HANS-DIETER / MEYER THORSTEN et al. | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff

    Elektromechanische Kraftfahrzeuglenkung, Montageverfahren dazu sowie Fahrzeug mit einer solchen Kraftfahrzeuglenkung

    SENFT MATTHIAS / ROSSMANIT PHILIP / KLATT WOLFGANG et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff


    Kraftfahrzeuglenkung

    Heider, Herbert | TIBKAT | 1970


    Elektromechanische Kraftfahrzeuglenkung

    SCHNEIDER THOMAS | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff